A、明確系統(tǒng)的故障
B、故障產(chǎn)生的原因
C、故障的類型
D、故障的發(fā)生時間
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A、區(qū)段鎖閉
B、區(qū)段開放
C、進(jìn)路鎖閉
D、單獨(dú)鎖閉
A、區(qū)故解按鈕+區(qū)段所在道岔按鈕
B、由道岔按鈕計(jì)算出道岔號,從道岔控制表中提出到岔所屬的控制進(jìn)路號
C、從進(jìn)路控制表中找出與道岔所屬區(qū)段不一致的區(qū)段號進(jìn)行解鎖
D、從進(jìn)路控制表中找出與道岔所屬區(qū)段一致的區(qū)段號進(jìn)行解鎖
A、解鎖區(qū)段時,其保護(hù)區(qū)段不必同時解除鎖閉
B、解鎖區(qū)段時,其保護(hù)區(qū)段也要同時解除鎖閉
C、解鎖有岔區(qū)段時,其相鄰的無岔區(qū)段也相應(yīng)解鎖
D、對于列車進(jìn)路的無岔區(qū)段,設(shè)置無岔區(qū)段按鈕用來進(jìn)行區(qū)段故障解鎖
A、該命令只有系統(tǒng)是第一次上電或重啟后,全場處于鎖閉狀態(tài)時有效
B、解鎖的條件:確認(rèn)站場上有車區(qū)段車列已停下,沒有道岔驅(qū)動輸出
C、該命令只有系統(tǒng)是重啟后,全場處于鎖閉狀態(tài)時有效
D、解鎖的條件:確認(rèn)站場上有車區(qū)段無車列,沒有道岔驅(qū)動輸出
A、各個任務(wù)僅與調(diào)度程序交換信息,而任務(wù)之間不需要相互聯(lián)系
B、各個任務(wù)的執(zhí)行程序是固定不變的
C、一個任務(wù)執(zhí)行結(jié)束時由任務(wù)自身確定下一步執(zhí)行哪個任務(wù)
D、集中調(diào)度方式可以根據(jù)各個任務(wù)的優(yōu)先級別來進(jìn)行調(diào)度
最新試題
敘述CTCS-3級系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)。
分項(xiàng)工程密貼檢查裝置劃分在轉(zhuǎn)轍裝置的分部工程中。
ZPW-2000A兩個頻率相同的發(fā)送與接收不得采用同一根電纜。
車站進(jìn)、出站信號機(jī)內(nèi)方應(yīng)設(shè)置點(diǎn)式設(shè)備,當(dāng)列車冒進(jìn)禁止信號時,觸發(fā)列車緊急制動。
信號設(shè)備的防雷接地裝置可以與設(shè)備的接地裝置合用。
在配線圖上,一個端子上寫著II-2,則說明這個端子的配線為綠色。
當(dāng)ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)伸出方向與安裝使用方向不一致時,可按什么方法進(jìn)行調(diào)整?
6502定型電路中,一個雙動道岔只需用一個雙動主組合即可。
哪些關(guān)鍵工序需要編制作業(yè)指導(dǎo)書?
CTCS-2級作為CTCS-3級的后備系統(tǒng),當(dāng)無線閉塞中心或無線通信故障時,CTCS-2級列控系統(tǒng)控制列車運(yùn)行。