A、承運(yùn)人
B、托運(yùn)人
C、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人
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A、人
B、物
C、人和物
D、貴重物
A、到貨通知
B、進(jìn)口申報(bào)
C、卸船與提貨
D、簽發(fā)提單
A、當(dāng)租箱費(fèi)用大于或等于空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)時(shí)
B、當(dāng)空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)大于或等于租箱費(fèi)用時(shí)
C、當(dāng)租箱費(fèi)用小于或等于空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)時(shí)
D、當(dāng)空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)小于或等于租箱費(fèi)用時(shí)
A、擬調(diào)回空箱的裝卸費(fèi)及托運(yùn)費(fèi)
B、擬調(diào)回空箱中自有箱的成本
C、擬調(diào)回空箱中租箱的成本
D、擬租箱的成本
A、租賃市場(chǎng)價(jià)格低于實(shí)際使用價(jià)格
B、集裝箱調(diào)運(yùn)和周轉(zhuǎn)與實(shí)際脫節(jié)
C、進(jìn)出口貨源不平等導(dǎo)致貨箱比例失調(diào)
D、船公司擁有集裝箱比例過(guò)高
最新試題
以下不屬于CRM模塊的有()
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
CIP術(shù)語(yǔ)適用于那種形式的運(yùn)輸?()
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是()
下列關(guān)于快速貨運(yùn)系統(tǒng)的概述正確的是()
盤點(diǎn)分為()和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是()
下列關(guān)于CIP貿(mào)易方式,描述正確的是()