A、現(xiàn)代物流管理中的客戶服務(wù)優(yōu)于其他各項(xiàng)活動(dòng)
B、物流活動(dòng)的主體,有單個(gè)與多個(gè)之分
C、現(xiàn)代物流管理的主要對(duì)象是“銷售物流”和“生產(chǎn)物流”
D、現(xiàn)代物理管理以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的
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A、適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量
B、適當(dāng)?shù)某杀?br />
C、適當(dāng)?shù)臄?shù)量
D、適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品
A、傳統(tǒng)的物流活動(dòng)分散在各個(gè)部門
B、無(wú)論從整體和局部,傳統(tǒng)物流管理都是低效率的
C、物流管理的第一階段只是注重對(duì)物流單環(huán)節(jié)上的優(yōu)化
D、物流管理的第二階段中,各個(gè)物流環(huán)節(jié)在企業(yè)內(nèi)外都達(dá)到了優(yōu)化
E、第三階段的物流管理開始注重整個(gè)物流過(guò)程的整合
A、第一階段
B、第二階段
C、第三階段
D、以上都不是
A、第一階段
B、第二階段
C、第三階段
D、以上都不是
A、宏觀物流
B、微觀物流
C、社會(huì)物流
D、區(qū)域物流
最新試題
()將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)不包括()
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
對(duì)于航空貨運(yùn)組織的經(jīng)營(yíng)方式正確的有()
以下關(guān)于裝運(yùn)港交貨術(shù)語(yǔ)的描述不正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車運(yùn)輸系統(tǒng)()
以下關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理的敘述正確的是()
關(guān)于托盤運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,不正確的是()
CFR術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()