A.組態(tài)參數(shù)設(shè)置不對(duì)
B.流體未充滿傳感器
C.被測液體中含有氣體
D.檢測管堵塞
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A.法蘭接口
B.傳感器接線口處
C.顯示屏
D.以上都不對(duì)
A.進(jìn)口
B.出口
C.進(jìn)出口
D.內(nèi)部
A.垂直;由下而上
B.垂直;由上而下
C.水平;由下而上
D.水平;由上而下
A.越大
B.越小
C.不變
D.變化越劇烈
A.30°
B.60°
C.90°
D.120°
最新試題
油船或油駁的液位高度能決定集油管線上所設(shè)置分支管路的數(shù)量和直徑,集油管、泵吸入管的直徑。
空氣攪拌調(diào)合與氣動(dòng)脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動(dòng)力的來源。
油品中的水分影響高清潔度油品凈化效果,過濾前要進(jìn)行相應(yīng)的處理。
球掃線時(shí)球不到位時(shí)要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門是否關(guān)閉。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo),可能是出現(xiàn)混油或出現(xiàn)誤差的原因。
液動(dòng)潛油泵吸入口有空氣不是液動(dòng)潛油泵不出油的原因。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來源變化時(shí),要重新考察基礎(chǔ)油對(duì)降凝劑的感受性。
硫磷型極壓抗磨劑在常溫常壓條件下發(fā)揮作用。
汽車發(fā)油臺(tái)下裝式系統(tǒng)要經(jīng)常檢查與汽車罐車連接部分的密封圈是否損壞、老化、破損。
氣壓元件泄漏,工作氣壓下降不屬于氣動(dòng)潛油泵故障。