A.實(shí)現(xiàn)控制；
B.定傳動(dòng)比；
C.大型機(jī)械；
D.要求無(wú)級(jí)調(diào)速。
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A.易擰緊；
B.避免偏心載荷；
C.增大接觸面；
D.外觀好。
A.Q235；
B.45鋼；
C.20鋼；
D.40Cr。
A.扭矩；
B.彎矩；
C.扭矩和彎矩。
最新試題
全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。
測(cè)風(fēng)塔的種類(lèi)有（）
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由（）組成。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有（）
如果將機(jī)組實(shí)際的運(yùn)行曲線設(shè)定在稍高于Cpmax曲線的軌跡上，是有利于提高整個(gè)運(yùn)行范圍內(nèi)的氣動(dòng)效率。
19世紀(jì)美國(guó)風(fēng)車(chē)的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開(kāi)始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
在北半球，低氣壓的氣流則以順時(shí)針?lè)较蛳騼?nèi)旋入。
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算（）。