A.一次風(fēng)風(fēng)量
B.二次風(fēng)風(fēng)量
C.A或B
D.A+B
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A.霧化燃油
B.防止油高溫缺氧產(chǎn)生碳黑
C.供應(yīng)燃燒所需大部分空氣
D.A+B
A.開空氣閥和排污閥泄水,等其自然冷卻
B.開空氣閥和排污閥泄水,向爐膛通風(fēng)冷卻
C.等汽壓降至0時(shí)可泄水自然冷卻
D.等汽壓降至0時(shí)開空氣至50℃左右才泄水
A.水連通管
B.汽連通管
C.泄放管
D.A+B+C
A.②
B.③
C.①②③
D.②③
A.汽壓水位降低快
B.煙囪冒“白煙”
C.爐膛內(nèi)模糊不清
D.有時(shí)能聽見異常“噪音”
最新試題
可燃?xì)怏w的爆炸下極限隨溫度和壓力的()。
噴油器噴孔裂紋主要由于()引起。
在熱機(jī)中,通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是()
根據(jù)工作條件要求,更適合用做大型低速柴油機(jī)氣缸蓋材料的是()。
柴油機(jī)冷卻水出口溫度過高所產(chǎn)生的危害中錯(cuò)誤的是()
可燃物體表面在空氣中是明火發(fā)生閃燃時(shí)的(),稱該物質(zhì)的閃點(diǎn)。
截止閥直立向上安裝,閥體上的介質(zhì)流動(dòng)方向標(biāo)識(shí)不清時(shí),可按照()原則判斷進(jìn)出口方向。
截止閥的作用有()。①截止或接通②調(diào)節(jié)流量③阻止逆向流動(dòng)
筒形柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)部件有()
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變試驗(yàn)中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過()