A、起始點(diǎn)控制
B、時(shí)間性
C、產(chǎn)品質(zhì)量控制
D、數(shù)量控制
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A、成本
B、質(zhì)量
C、良好管理
D、最佳實(shí)施基準(zhǔn)
A、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)
B、集裝單元化目標(biāo)
C、效益實(shí)現(xiàn)目標(biāo)
D、以上都不是
A、以整體為目標(biāo)
B、運(yùn)用定量方法
C、以子系統(tǒng)最優(yōu)為目標(biāo)
D、以特定問(wèn)題為對(duì)象
A、成本最低化
B、運(yùn)輸時(shí)間最低化
C、管理科學(xué)性
D、縮短生產(chǎn)周期
A、SCM
B、BPR
C、ECR
D、CPFR
最新試題
自辦物流的最大好處是()。
降低采購(gòu)成本,提高整體競(jìng)爭(zhēng)力的最有效方式是()。
運(yùn)輸計(jì)劃的統(tǒng)計(jì)要求不包括()。
與物流活動(dòng)及其它流通活動(dòng)有關(guān)的信息稱(chēng)()。
散裝貨物搬運(yùn)主要用()。
常用的系統(tǒng)布置方案的評(píng)價(jià)方法包括技術(shù)指標(biāo)評(píng)價(jià)法、()。
最徹底的物流業(yè)務(wù)外包形式是()。
空運(yùn)貨物的每件重量一般不允許超過(guò)()。
貨物運(yùn)輸費(fèi)用分析的目的通常不包括()。
銷(xiāo)售物流的主要環(huán)節(jié)包括發(fā)送運(yùn)輸,但不包括()。