A.電話或口頭
B.合同
C.會(huì)議紀(jì)要
D.報(bào)驗(yàn)申請(qǐng)E通知
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A.鋼筋.水泥
B.地材和混凝土外加劑
C.混凝土
D砂漿E樁基
A.支護(hù)是為了美觀
B.初期支護(hù)是一直遺留下來的習(xí)慣做法
C.支護(hù)是為了解決隧道在施工期間的穩(wěn)定和安全而采取的工程措施
D.支護(hù)主要采用錨桿和噴射混凝土鋼筋、鋼支承,它是現(xiàn)代隧道工程中最常見也是最基本的支護(hù)形式和方法
E.支護(hù)施作后即成為永久性承載結(jié)構(gòu)的一部分,它與圍巖共同構(gòu)成了永久的隧道結(jié)構(gòu)承載體系
A.無筋混凝土基坑
B.護(hù)壁基坑
C.無護(hù)壁基坑
D.浮式基坑
E.基坑圍堰
A.施工前,施工單位應(yīng)做工藝性試夯試驗(yàn),確定主要工藝參數(shù),并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)
B.每遍夯擊后應(yīng)將夯坑填平,再進(jìn)行下一遍夯擊。強(qiáng)夯完畢,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求平整場(chǎng)地
C.強(qiáng)夯錘重、落距應(yīng)滿足有效加固深度的要求
D.強(qiáng)夯施工應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取隔振措施
E.碎石樁全部制完經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可鋪設(shè)碎石墊層,并用重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)
A.0.5m
B.1m
C.1.5m
D.2m
最新試題
流水步距的正確公式為()
在工具式模板工程中,包括()工程均屬超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程范圍
采用()及尚無相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程屬超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程范圍
武工監(jiān)綜【2012】1號(hào)文件提出,實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)管理,是在既有的安全管理基礎(chǔ)上,對(duì)()
項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)依據(jù)下列()文件處理變更設(shè)計(jì)
凡有下列()情況之一者,項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)不予驗(yàn)工計(jì)價(jià)
武工監(jiān)綜【2012】1號(hào)文件提出,強(qiáng)化營(yíng)業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制。對(duì)影響行車安全和線路基礎(chǔ)設(shè)施穩(wěn)定的各類施工,一律()
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施辦法規(guī)定,項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)須將安全風(fēng)險(xiǎn)管理方案、風(fēng)險(xiǎn)控制措施等納入指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì),并將()等納入施工合同及監(jiān)理合同
武漢鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施辦法規(guī)定,施工單位是安全風(fēng)險(xiǎn)控制的實(shí)施主體,必須根據(jù)()等,對(duì)承擔(dān)任務(wù)范圍內(nèi)的高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)逐一進(jìn)行分析,逐條細(xì)化風(fēng)險(xiǎn)控制措施,并編制風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則
武工監(jiān)綜【2012】1號(hào)文件關(guān)于公司安全生產(chǎn)監(jiān)理工作總體要求中提出的“三點(diǎn)共識(shí)”是指()