A.起重機(jī)車床
B.帶式輸送機(jī)車床
C.帶式輸送機(jī)起重機(jī)
D.薄膜卷取機(jī)車床
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A.串聯(lián)疊加
B.并聯(lián)疊加
C.微分疊加
D.積分疊加
A.能耗制動(dòng)加直流制動(dòng)
B.能耗制動(dòng)
C.直流制動(dòng)
D.回饋?zhàn)詣?dòng)
A.負(fù)載過大
B.電動(dòng)起過大
C.啟動(dòng)頻率過低
D.啟動(dòng)頻率過高
A.ACR及ASR
B.ACR
C.ASR
D.轉(zhuǎn)速負(fù)反饋電路
A.保證控制系統(tǒng)的安全可靠
B.最大限度地滿足生產(chǎn)機(jī)械對(duì)電氣控制的要求
C.在滿足控制要求的同時(shí),力求使系統(tǒng)簡單經(jīng)濟(jì)操作和維護(hù)方便
D.選擇價(jià)格貴的PLC來提高系統(tǒng)可靠性
最新試題
當(dāng)74LS94的Q0經(jīng)非門的輸出與SL相連時(shí),電路實(shí)現(xiàn)的功能為()
雙閉環(huán)直流調(diào)速系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí),速度給定電位器應(yīng)從零開始緩加電壓,主要目的是()
以下不是PLC控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則的是()
在閉環(huán)控制交流調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng)中,負(fù)載變化范圍受限于()時(shí)的機(jī)械特性,超出此范圍閉環(huán)系統(tǒng)便失去控制能力
PLC程序的檢查內(nèi)容是()
時(shí)序邏輯電路的清零端有效,則電路為()狀態(tài)
()由于它的機(jī)械特性接近恒功率特性,低速時(shí)轉(zhuǎn)矩大,故廣泛用于電動(dòng)車輛牽引
步進(jìn)電動(dòng)機(jī)雙三拍與三拍工作方式比較,前者()
三廂半控橋式整流電路電阻性負(fù)載每個(gè)晶閘管電流平均值是輸出電流平均值的()
反相比例運(yùn)放電路應(yīng)加的反饋類型是()負(fù)反饋