A.停止調(diào)油工作,關(guān)閉所有閥門
B.關(guān)上加劑泵入口閥,按停泵操作處理
C.管線內(nèi)存添加劑用氮?dú)獯祾吒蓛?br />
D.來(lái)汽后再進(jìn)行調(diào)合操作
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.掌握油罐的有關(guān)參數(shù)
B.新油罐投用前處理
C.新油罐投用前的檢查
D.第一次進(jìn)油試運(yùn)時(shí)的檢查
A.新油罐所屬罐區(qū)和罐號(hào).儲(chǔ)油品種
B.新油罐投用前處理
C.與油罐相連管線號(hào)
D.裝車線
A.新產(chǎn)品的工藝流程
B.新產(chǎn)品的調(diào)合控制點(diǎn)
C.故障及緊急情況的處理
D.高清潔油品使用的設(shè)備和控制要點(diǎn)
A.攪拌狀態(tài)
B.油品溫度
C.釜內(nèi)真空度
D.油品閃點(diǎn)
A.較高的粘度指數(shù)
B.較低的揮發(fā)度
C.較強(qiáng)的環(huán)烷烴特性
D.較強(qiáng)的石蠟烴特性
最新試題
無(wú)灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無(wú)效堿值。
當(dāng)降凝劑或基礎(chǔ)油的來(lái)源變化時(shí),要重新考察基礎(chǔ)油對(duì)降凝劑的感受性。
2,6-二叔丁基對(duì)甲酚(T501)分解溫度較低,控制在200℃下使用。
防止油品在管線內(nèi)凝結(jié)是碼頭原油及成品油裝卸作業(yè)結(jié)束后掃線的目的。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
氣壓元件泄漏,工作氣壓下降不屬于氣動(dòng)潛油泵故障。
汽車發(fā)油臺(tái)下裝式系統(tǒng)要經(jīng)常檢查與汽車罐車連接部分的密封圈是否損壞、老化、破損。
空氣攪拌調(diào)合與氣動(dòng)脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動(dòng)力的來(lái)源。
隨著抗泡劑劑量的增大,潤(rùn)滑油的抗泡性能不斷改善。因此當(dāng)油品泡沫性達(dá)不到指標(biāo)時(shí),多加抗泡劑就能解決問(wèn)題。
高清潔度油品的凈化效果受抗氧劑等添加劑類型的影響,必要時(shí)考慮更換添加劑類型。