A.430
B.520
C.540
D.570
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A.足夠的強(qiáng)度
B.必須的剛度
C.足夠的穩(wěn)定性
D.強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性三方面都要考慮
A.0.5
B.0.9
C.1.0
D.0.2
A.細(xì)晶粒
B.柱狀晶區(qū)
C.等軸晶區(qū)
D.鋼中加入合金元素晶粒最粗大
A.內(nèi)能
B.焓
C.熵
D.比體積
A.熱緊轉(zhuǎn)角
B.熱緊弧長(zhǎng)
C.伸長(zhǎng)量
D.手錘敲擊音量
最新試題
常見(jiàn)的引起溶解氧量高的原因有()、()、排汽閥開(kāi)度過(guò)小、加熱壓力不足等。
油箱在油系統(tǒng)中除了用來(lái)儲(chǔ)油外,還起著分離()、()及氣泡的作用。
汽輪機(jī)停機(jī)后,盤車未能及時(shí)投入,或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí),應(yīng)查明原因,修復(fù)后()再投入()盤車。
有可能引起爆燃的因素有()、()、()。
從氣罐引出的燃?xì)馐紫冗M(jìn)入的預(yù)處理車間的(),初步實(shí)現(xiàn)過(guò)濾和氣水分離,使燃?xì)怆s質(zhì)粒徑小于()。
點(diǎn)火過(guò)早,點(diǎn)燃?xì)怏w的壓力阻礙活塞向上運(yùn)動(dòng),因而使內(nèi)燃機(jī)發(fā)出的功率()而油耗(),內(nèi)燃機(jī)工作不穩(wěn)定。
燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)屬于()冷卻系統(tǒng)。
調(diào)節(jié)系統(tǒng)由()、()、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和反饋機(jī)構(gòu)組成。
油溫過(guò)低,透平油的(),形成的油膜(),易造成()。
影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的主要因素有()、()、速度變動(dòng)率、油動(dòng)機(jī)時(shí)間常數(shù)。