A.180~200
B.220~240
C.240~260
D.260~280
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A.0.02
B.0.03
C.0.04
D.0.05
A.末幾級(jí)動(dòng)葉進(jìn)汽邊背弧處局部淬硬
B.表面鍍鉻
C.鑲焊司太力合金
D.噴涂硬質(zhì)合金
A.截止閥
B.閘閥
C.安全閥
D.針型閥
A.啟動(dòng)時(shí),法蘭膨脹使螺栓受到熱拉應(yīng)力
B.螺栓被緊固時(shí)受到一個(gè)預(yù)拉應(yīng)力
C.缸內(nèi)蒸汽對(duì)螺栓產(chǎn)生一個(gè)拉應(yīng)力
D.停機(jī)時(shí),法蘭收縮,螺栓受到熱壓應(yīng)力
A.上升
B.下降
C.保持不變
D.不能確定
最新試題
從數(shù)學(xué)上可知,任意周期信號(hào)都可以用()表達(dá)。
企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)大部分是通過(guò)()來(lái)進(jìn)行的。
常用來(lái)表達(dá)機(jī)器振動(dòng)在驟變過(guò)程或啟動(dòng)停車(chē)過(guò)程中各頻率成分的幅值變化的是()。
通過(guò)周期性在現(xiàn)場(chǎng)采集信號(hào)后,在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行分析的是離線(xiàn)式信號(hào)分析儀,不屬于離線(xiàn)式信號(hào)分析儀的是()。
一些大型旋轉(zhuǎn)機(jī)器發(fā)生輕微不對(duì)中故障時(shí),轉(zhuǎn)子的軸心軌跡呈()。
班組經(jīng)濟(jì)核算的主要作用之一是為指導(dǎo)經(jīng)濟(jì)活動(dòng),為管理和決策部門(mén)提供()。
班組經(jīng)濟(jì)核算一般采用()兩種方法。
班組進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算的一個(gè)重要內(nèi)容是()。
目前班組經(jīng)濟(jì)核算中普遍采用的一種核算方法是()核算方法。
對(duì)于轉(zhuǎn)子不對(duì)中、不對(duì)稱(chēng),流體激振、軸承油膜不穩(wěn)定等故障,主要應(yīng)用()傳感器測(cè)量。