A.職能實現(xiàn)
B.作業(yè)程序
C.不清楚部分
D.成本分析
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A.商物合一
B.配送
C.商物分離
D.現(xiàn)代經(jīng)濟
A.時間效用
B.空間效用
C.所有權(quán)效用
D.使用價值和商品價值
A.物流
B.商流
C.流通
D.再生產(chǎn)
A.運送
B.報價與詢價
C.報銷
D.交易
A.流通領(lǐng)域
B.生產(chǎn)領(lǐng)域
C.再生產(chǎn)中
D.銷售領(lǐng)域
最新試題
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具，而從事不同運輸方式的經(jīng)營，在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
要提高服務(wù)質(zhì)量和生產(chǎn)效率，企業(yè)必須采取服務(wù)工業(yè)化措施，應(yīng)用技術(shù)管理思想，提高生產(chǎn)效率，降低成本，保證服務(wù)質(zhì)量。
物流標(biāo)準(zhǔn)化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約，體系最為完整。
貨物運輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運輸國際公約》、《國際公路貨物運輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，采取改進措施。
當(dāng)與國家法律有沖突時，相關(guān)的規(guī)定將是無效的，而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，其性質(zhì)主要在于服務(wù)。
一般規(guī)定，外國貨物的保稅期最長為一年。