A.人類(lèi)
B.供應(yīng)
C.生產(chǎn)
D.社會(huì)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.形態(tài)
B.形質(zhì)
C.過(guò)程
D.變化
A.多品種，多批量，多用戶
B.多品種，少批量，多用戶
C.少品種，少批量，多用戶
D.少品種，多批量，少用戶
A.物流樞紐
B.物流基地
C.物流中心
D.配送中心
A.轉(zhuǎn)運(yùn)功能
B.運(yùn)輸功能
C.調(diào)節(jié)功能
D.指揮功能
A.商品的特性
B.客戶的特性
C.場(chǎng)地的狀況
D.載運(yùn)工具的特性
最新試題
物流的法律框架中倉(cāng)儲(chǔ)部分的法律法規(guī)和公約，體系最為完整。
物流質(zhì)量管理應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)“預(yù)防為主”、“事前控制”。
運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié)，受到法律法規(guī)的制約。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合，在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義，確定質(zhì)量管理措施，有助于企業(yè)降低成本，提高服務(wù)質(zhì)量的一致性。
國(guó)內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí)，相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的，而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國(guó)際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際公約》、《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書(shū)》等。