A.配置
B.完善
C.分散
D.發(fā)散
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A.單純性
B.復(fù)雜性
C.局限性
D.地域性
A.銷售
B.配送
C.生產(chǎn)
D.供應(yīng)
A.供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)
B.供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)
C.供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)
D.供應(yīng)物流與銷售物流的銜接點(diǎn)
A.供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)
B.供應(yīng)物流的轉(zhuǎn)換點(diǎn)
C.供應(yīng)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)
D.供應(yīng)物流與銷售物流的銜接點(diǎn)
A.設(shè)備是否先進(jìn)
B.管理水平
C.人才是否充足
D.技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的綜合評(píng)價(jià)和是否會(huì)影響自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力
最新試題
物流活動(dòng)中所涉及的法律面非常廣泛。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
中國(guó)物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
利用第三方物流可以降低物流成本。
一般規(guī)定,外國(guó)貨物的保稅期最長(zhǎng)為一年。
管理人員可根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)整體組合中的有形程度和定制化程度,確定質(zhì)量定義。
物流質(zhì)量管理是一種片面的質(zhì)量觀。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進(jìn)措施。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。