A.生產(chǎn)者
B.中間商
C.批發(fā)商
D.客戶
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A.傾斜
B.均衡
C.偏離
D.轉(zhuǎn)移
A.生產(chǎn)者
B.中間商
C.批發(fā)商
D.客戶
A.競(jìng)爭(zhēng)
B.雙贏
C.壟斷
D.壟斷競(jìng)爭(zhēng)
A.產(chǎn)品
B.價(jià)格
C.利潤(rùn)
D.市場(chǎng)
A.一個(gè)整體
B.相互隔裂
C.局部的相加
D.多個(gè)整體
最新試題
物流成本管理是對(duì)物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
國(guó)內(nèi)尚未有一部關(guān)于物流行業(yè)的綜合性法律或法規(guī)。
根據(jù)“符合規(guī)格”定義,確定質(zhì)量管理措施,有助于企業(yè)降低成本,提高服務(wù)質(zhì)量的一致性。
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
當(dāng)與國(guó)家法律有沖突時(shí),相關(guān)的規(guī)定將是無(wú)效的,而應(yīng)以法律為準(zhǔn)。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。
物流對(duì)象物的保護(hù)包含數(shù)量保護(hù)、質(zhì)量保護(hù)、防止災(zāi)害。
我國(guó)物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。