A.客戶的客戶
B.供應商的供應商
C.資金供給者
D.政府
E.第三方物流企業(yè)
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A.從庫存管理向信息管理轉(zhuǎn)變
B.從利潤管理向成本管理轉(zhuǎn)變
C.從產(chǎn)品管理向客戶管理轉(zhuǎn)變
D.從交易管理向關(guān)系管理轉(zhuǎn)變
E.從功能管理向過程管理轉(zhuǎn)變
A.把供應鏈中所有結(jié)點企業(yè)看做一個整體
B.供應鏈管理強調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理
C.供應鏈管理的關(guān)鍵是采用集成的思想和方法
D.供應鏈管理具有更高的目標
E.供應鏈管理就是一體化物流管理
A.產(chǎn)品配送
B.總的物流成本
C.用戶服務水平
D.信息
E.資金
A.客戶服務
B.工程與廣告設(shè)計
C.人力資源管理
D.物料與供貨管理
E.市場管理
A.產(chǎn)品的開發(fā)與制造
B.廣告推介
C.原料采購和庫存控制
D.存儲與配送
E.分銷
最新試題
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流工作質(zhì)量指的是物流各環(huán)節(jié)、各工種、各崗位具體工作的質(zhì)量。
一般規(guī)定,外國貨物的保稅期最長為一年。
在一般的物流成本中,物流部門無法完全掌握的成本很多。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
物流法規(guī)的內(nèi)容廣泛且綜合,在層次和表現(xiàn)形式上又具有多樣性。
物流活動中所涉及的法律面非常廣泛。
物流標準化是物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
集裝箱是物流標準化的基點。