A.場(chǎng)地利用率高
B.作業(yè)范圍大
C.適應(yīng)面廣
D.通用性強(qiáng)
E.操作靈活
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A.橋架
B.大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)
C.電動(dòng)葫蘆
D.電氣設(shè)備
E.車(chē)橋
A.額定起重量
B.起升高度
C.跨度或幅度
D.額定工作速度
E.起重機(jī)和機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別
A.輕小型起重設(shè)備
B.橋式類(lèi)起重機(jī)
C.臂架類(lèi)起重機(jī)
D.懸臂類(lèi)起重機(jī)
E.吊掛類(lèi)起重機(jī)
A.任何人均可操作
B.不在超重情況下運(yùn)行
C.不在不穩(wěn)固載貨的情況下運(yùn)行
D.確保坡上貨物向上運(yùn)行
E.警醒事故易發(fā)點(diǎn)(例如盲區(qū))
A.起升高度
B.工作速度
C.前伸梁的內(nèi)外伸距
D.門(mén)架凈空高度
E.軌距
最新試題
E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報(bào)文。
取得E.D.I的成員資格與傳真機(jī)使用資格同樣不需要復(fù)雜程序。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別。
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
對(duì)于石油來(lái)說(shuō),管道運(yùn)輸是最好的方式。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。
中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以由直達(dá)運(yùn)輸取代。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
集裝箱船可以用來(lái)裝運(yùn)散貨。