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A.對(duì)GMDSS人員特殊培訓(xùn)要求
B.對(duì)引水員特殊培訓(xùn)要求
C.對(duì)散貨船人員特殊培訓(xùn)要求
D.對(duì)液貨船人員特殊培訓(xùn)要求
根據(jù)STCW公約95修正案，船舶存在下列哪些情況時(shí)可被認(rèn)為是危及人員、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的缺陷而被滯留（）。
Ⅰ.航次開始的第一個(gè)班次和其后班次的接班船員沒有充分的休息，不適于值班；
Ⅱ.不符合安全配員的要求；
Ⅲ.駕駛或輪機(jī)值班安排不符合要求；
Ⅳ.沒有專門負(fù)責(zé)操作防污設(shè)備、無線電通信設(shè)備或航行設(shè)備的合格值班人員。
A.Ⅰ—Ⅳ
B.Ⅰ—Ⅲ
C.Ⅱ—Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
根據(jù)STCW公約95修正案，船舶存在下列哪些情況時(shí)可被認(rèn)為是危及人員、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的缺陷而被滯留（）。
Ⅰ.要求持有證書的船員沒有適當(dāng)、有效的證書；
Ⅱ.不符合安全配員的要求；
Ⅲ.駕駛或輪機(jī)值班安排不符合要求；
Ⅳ.未配備能獨(dú)立值班的報(bào)務(wù)員。
A.Ⅰ—Ⅳ
B.Ⅰ—Ⅲ
C.Ⅱ—Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
A.船舶碰撞、擱淺或觸礁
B.船舶在航行、錨泊或停泊時(shí)違反國(guó)際公約非法排放污染物
C.以不穩(wěn)定或不安全方式操縱船舶
D.船舶出現(xiàn)貨損貨差
A.對(duì)七個(gè)功能和三個(gè)責(zé)任級(jí)別的指導(dǎo)
B.強(qiáng)制性要求各締約國(guó)保持的最低標(biāo)準(zhǔn)
C.對(duì)強(qiáng)制性項(xiàng)目的指導(dǎo)和建議
D.強(qiáng)制性要求按三個(gè)責(zé)任級(jí)別重組值班成員
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開航前應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動(dòng)力設(shè)備故障報(bào)警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報(bào)警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
為了加強(qiáng)對(duì)船舶安全管理的監(jiān)督，當(dāng)PSC檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)（）時(shí)可不準(zhǔn)船舶開航。Ⅰ.船舶所屬公司沒有DOC；Ⅱ.船舶沒有SMC；Ⅲ.不執(zhí)行安全管理體系；Ⅳ.船員不熟悉有關(guān)安全管理體系的要求。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船每一主豎區(qū)應(yīng)至少存放（）套消防員設(shè)備。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，沒搜必須使用的救生艇筏。應(yīng)有1名（）負(fù)責(zé)指揮，救生艇還應(yīng)配1名副指揮。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，下述缺陷處理的原則有誤的是（）。
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括（）。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰負(fù)責(zé)；Ⅱ.船上是否有實(shí)施應(yīng)急部署和演習(xí)計(jì)劃的證據(jù)；Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序；Ⅳ.船長(zhǎng)能否解釋其職責(zé)。
下列有關(guān)符合證明的敘述正確的是（）。Ⅰ.DOC由締約國(guó)的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā)；Ⅱ.DOC應(yīng)在船公司SMS經(jīng)過符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.符合證明的有效期為5年；Ⅳ.在DOC上應(yīng)標(biāo)明公司所管理的、實(shí)際投入營(yíng)運(yùn)的船舶類型。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，救助艇應(yīng)存放在適宜降落并回收的位置。處于（）分鐘降落下水的持續(xù)準(zhǔn)備使用狀態(tài)。
下列有關(guān)船舶安全管理證書的敘述正確的是（）。Ⅰ.SMC由締約國(guó)的主管機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)審核與頒發(fā)；Ⅱ.SMC應(yīng)在船舶符合ISM規(guī)則要求的初次審核后簽發(fā)；Ⅲ.SMC的有效期為5年；Ⅳ.SMC到期前的3個(gè)月內(nèi)應(yīng)進(jìn)行換證審核。
現(xiàn)在生效的SOLAS公約是經(jīng)兩個(gè)議定書以及諸多修正案修正的（）年的SOLAS公約。