A、壓力能
B、動(dòng)能
C、機(jī)械能
D、輻射能
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A、層流
B、液壓沖擊
C、空穴現(xiàn)象
D、紊流
A、1
B、2
C、3
D、4
A、實(shí)際流量
B、公稱流量
C、理論流量
D、單位體積
A、液壓缸的輸出功率等于負(fù)載阻力除以活塞的運(yùn)動(dòng)速度
B、若忽略各種損失,則液壓泵的輸出功率等于其最高工作壓力值與最大流量值的乘積
C、在液壓系統(tǒng)中,液壓泵的輸入功率是液壓功率
D、在液壓系統(tǒng)中,液壓缸的輸入功率是機(jī)械功率
A、普通止回閥使液體只能沿一個(gè)方向流動(dòng)
B、普通止回閥可使液體沿正、反方向流動(dòng)
C、液控止回閥可使液體沿正、反方向流動(dòng)
D、當(dāng)液控止回閥無控制信號(hào)時(shí),其功能與普通止回閥相同
最新試題
波形分為周期性波形和非周期性波形。
零件在內(nèi)力作用下,其尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱為變形。
重物懸停在空中時(shí),吊臂自動(dòng)回縮,經(jīng)檢查平衡閥一切正常,需檢查()原因。
氧傳感器裝在進(jìn)氣管中,測量實(shí)際混合氣的空燃比較理論空燃比偏離的程度。
滑輪的材料可以采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、鑄鋼、鋼板、尼龍制成。
二進(jìn)制數(shù)只用1和2兩個(gè)數(shù)字表示。
汽車的穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性分為不足轉(zhuǎn)向特性、中性轉(zhuǎn)向特性和過度轉(zhuǎn)向特性。
汽車電路是單線制,各電器相互并聯(lián),繼電器和開關(guān)一般并聯(lián)在電路中。
輪胎式起重機(jī)起重量大于()的應(yīng)裝設(shè)力矩限制器。
起重機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)將重物吊半空進(jìn)行長時(shí)間安裝作業(yè)時(shí),其鎖緊依靠()來保證。