A、流量
B、轉(zhuǎn)速
C、推力
D、轉(zhuǎn)矩
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A.同后橋一起支承車(chē)架、安裝在車(chē)架上的各個(gè)總成及機(jī)械的負(fù)載
B.承擔(dān)主傳動(dòng)器、差速器、半軸等零部件的安裝支承和保護(hù)作用
C.行駛系的主要組成部分，使左右驅(qū)動(dòng)輪的相對(duì)位置固定
D.行駛中承受由車(chē)輪傳來(lái)的路面反作用力和力矩，通過(guò)懸架傳遞給車(chē)架
A.只承受轉(zhuǎn)矩
B.只承受彎矩
C.內(nèi)端承受彎矩，外端承受轉(zhuǎn)矩
D.內(nèi)端承受轉(zhuǎn)矩，外端承受彎矩
A.拆裝復(fù)雜
B.可靠性較低
C.受力簡(jiǎn)單
D.可用毛胚鋼車(chē)削得到
A彎矩
B轉(zhuǎn)矩
C彎矩和其他的力
D轉(zhuǎn)矩和其他的力
A.驅(qū)動(dòng)輪
B.十字軸
C.差速器
D.傳動(dòng)軸
最新試題
非門(mén)邏輯門(mén)的輸入端、輸出端關(guān)系相反。
起吊重物時(shí)，鋼絲繩與垂直線所形成的夾角越大，鋼絲繩受力也越大。
在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，（）是職業(yè)道德功能的表現(xiàn)。
汽車(chē)電路是單線制，各電器相互并聯(lián)，繼電器和開(kāi)關(guān)一般并聯(lián)在電路中。
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試分析起重臂伸縮振動(dòng)的原因及排除方法。
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汽車(chē)起重機(jī)作業(yè)時(shí)只要打了支腿，也允許部分輪胎不離地。
波形分為周期性波形和非周期性波形。