A.≤0.05mm
B.≤0.10mm
C.≤0.20mm
D.≤0.40mm
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A.柴油主機(jī)
B.貨油泵
C.柴油發(fā)電機(jī)
D.往復(fù)泵
A.6
B.12
C.18
D.24
A.30%
B.20%
C.15%
D.10%
A.0.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.0.6328微米
B.0.6328絲米
C.0.6328毫米
D.0.6328厘米
最新試題
型號(hào)為302的滾動(dòng)軸承的內(nèi)徑是（）。
活塞從下死點(diǎn)向上死點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，進(jìn)排氣門(mén)都關(guān)閉，氣體受壓后溫度壓力均不斷（）。
精密機(jī)床主軸軸承的外錐面與軸承體內(nèi)錐必須接觸良好，接觸率達(dá)80%以上，且只允許錐體小端硬些。
停止操舵時(shí)安裝（）用來(lái)鎖閉左、右轉(zhuǎn)舵油缸中的油液，使轉(zhuǎn)舵油缸處于液壓制動(dòng)狀態(tài)，組織舵葉的自由偏轉(zhuǎn)。
采用換向閥的卸荷回路不能徹底卸荷，其故障產(chǎn)生的原因可能是（）。
滾動(dòng)體的直徑越大，滾動(dòng)摩擦因數(shù)越小，因此在結(jié)構(gòu)不受限制的情況下，滾針直徑不得小于（）mm。
柴油機(jī)采用增壓后，隨入壓力的升高，其壓縮比也隨入增大，從而更大幅度的提高了柴油機(jī)的功率。
精刮表面質(zhì)量顯示點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)是在25mm*25mm范圍內(nèi)的接觸點(diǎn)達(dá)20-25個(gè)點(diǎn)以上。
（）是零件修理最主要、最基本的方法，它可作為獨(dú)立的手段直接修理零件。
連桿大端和桿身之間由調(diào)整墊片來(lái)調(diào)節(jié)活塞頂部與汽缸蓋下邊緣的距離，以調(diào)節(jié)壓縮比。