A、傳感器、電控單元、電磁閥
B、傳感器、電控單元、比例閥
C、傳感器、電控單元、液壓調(diào)節(jié)器
D、傳感器、電控單元、制動液壓調(diào)節(jié)器
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你可能感興趣的試題
A、噴油時間
B、進氣管真空度
C、系統(tǒng)油壓
D、驅(qū)動電壓或電流
A、滾柱式、葉片式
B、渦輪式
C、齒輪式
D、以上全是
A、采用長進氣管
B、可變進氣系統(tǒng)
C、加裝動力腔
D、以上全是
A、2
B、3
C、4
D、5
A、前處理凈化
B、機內(nèi)凈化
C、機后凈化
D、前三者全是
最新試題
氣壓制動系的缺點是：消耗（）的動力，制動較粗暴，而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
氣壓制動系的優(yōu)點是：制動操作（），制動強度大，踏板行程小等。
汽車制動減速度是指制動減速的快慢程度，它與制動器（）及附著力有關(guān)。
輪胎動平衡不好，可能造成汽車在某一特定車速下（）。
汽車傳動系對燃料經(jīng)濟性的影響取決于傳動效率擋數(shù)和（）。
汽油機噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時針閥被彈簧壓在閥座上，通電時磁芯被吸引帶動針閥離開閥座，燃油噴出。
電動輸油泵中設(shè)置有（），其作用是避免燃料管路阻塞時壓力過分升高。
氣壓制動系的缺點是：消耗發(fā)動機的動力，制動較（），而且結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。
從汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)上改善汽油機經(jīng)濟性的主要方法是提高（）。
當車輪抱死拖滑時，車輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車將沿原來的方向制動到停車，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。