A、零件強度較高的位置
B、裂縫的位置
C、零件強度較低的位置
D、比較平坦或圓滑的位置
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A、零件的變形小
B、焊縫質(zhì)量好
C、零件疲勞強度降低小
D、工人勞動條件好
A、壓力的大小
B、加壓時間的長短
C、校正后的時效加熱溫度
D、反變形量
A、保證膠粘時的溫度
B、打坡口的角度和大小
C、粘前的清潔和處理
D、粘后的保溫
A、化學(xué)鍵
B、比較強的分子間力
C、比較強的粘合力
D、化學(xué)鍵和較強的粘合力
A、0.50mm
B、0.75mm
C、0.80mm
D、1.00mm
最新試題
氣壓制動系的優(yōu)點是:制動操作(),制動強度大,踏板行程小等。
當(dāng)車輪抱死拖滑時,車輪與地面之間的()為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑,汽車將沿原來的方向制動到停車,但失去轉(zhuǎn)向能力;如果后輪先于前輪抱死拖滑,汽車即使受到一個很小的側(cè)向力也會產(chǎn)生側(cè)滑,即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象,甚至于掉頭。
轎車后減振器損壞,可能造成車輛()。
后輪先抱死拖滑,在輕微側(cè)向力作用下就會發(fā)生()側(cè)滑,汽車急劇轉(zhuǎn)動,直至掉頭。
輪胎動平衡不好,可能造成汽車在某一特定車速下()。
使用尾氣測量儀時的環(huán)境溫度應(yīng)為()。
制動跑偏與側(cè)滑,特別是()側(cè)滑是造成交通事故的一個主要原因。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙應(yīng)為()。
按規(guī)定進行汽車的保養(yǎng)維修,保持發(fā)動機在中等轉(zhuǎn)速下工作,可有效防止汽車()下降。
為避免制動時后輪先抱死滑移,就必須對車輪即將抱死時的前、后輪制動器的促動()進行控制。