A、產(chǎn)品的性能和用途
B、產(chǎn)品的數(shù)量和價格
C、產(chǎn)品制造者、銷售者的技術(shù)水平和質(zhì)量管理的具體情況
D、保險人投保該產(chǎn)品以往的損失記錄
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A、保險人予以負責(zé)
B、保險人不予以負責(zé)
C、視情況而定
D、保險人負一半責(zé)任
A、賠償限額
B、免賠額
C、保險金額
D、保險利益
A、應(yīng)收保費=累計賠償限額*適應(yīng)費率
B、應(yīng)收保費=每次賠償限額*適應(yīng)費率
C、應(yīng)收保費=每次事故賠償限額*適應(yīng)費率
D、應(yīng)收保費=場所占用面積（平方米）*每平方米保險費
A、產(chǎn)品責(zé)任保險
B、雇主責(zé)任保險
C、法律責(zé)任保險
D、約定責(zé)任保險
A．法律上應(yīng)付的責(zé)任
B．受害人認為應(yīng)付的責(zé)任
C．致害人認為應(yīng)付的責(zé)任
D．保險公估人認為應(yīng)付的責(zé)任
最新試題
安裝工程一切險與建筑工程一切險相比，其具有的明顯特點有（）。
雇主責(zé)任保險的除外責(zé)任有（）。
期內(nèi)發(fā)生式的含義是（）。
（）是指運輸工具在海上遭遇海難后，在中途港或避難港卸貨、存?zhèn)}及續(xù)運貨物從而產(chǎn)生的費用。
中國甲公司與德國乙公司簽訂了進口一批儀器的國際貨物買賣合同，此批貨物由新加坡籍貨輪"比西"號承運，并投保了一切險。"比西"號在印度洋公海航行時與巴拿馬籍貨輪"麗莎"號相撞。"比西"號船長為了避免該輪沉沒采取了自愿擱淺的措施，"比西"號在救助人的幫助下進入了避難港，經(jīng)修理繼續(xù)航行到達中國目的港。但在途中曾突遇特大暴風(fēng)雨，使部分儀器濕損。上述案件根據(jù)目的港有關(guān)共同海損理算的法律，下列哪些選項是正確的？（）
從財產(chǎn)保險經(jīng)營內(nèi)容的整體和某一具體的財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)經(jīng)營內(nèi)容出發(fā)，財產(chǎn)保險的復(fù)雜性體現(xiàn)在（）。
根據(jù)中國保監(jiān)會《關(guān)于規(guī)范財產(chǎn)保險公司電話營銷專用產(chǎn)品開發(fā)和管理的通知》（保監(jiān)發(fā)[2007]32號），保險公司應(yīng)與電銷人員簽訂正式勞動合同。
物上代位權(quán)
海洋貨物運輸保險，從CFR價格計算的保險金額的公式正確的是（）。
根據(jù)中國保監(jiān)會《關(guān)于防范車險理賠環(huán)節(jié)風(fēng)險的通知》（保監(jiān)發(fā)[2009]90號），各財產(chǎn)保險公司自2009年11月1日起在防范車險理賠環(huán)節(jié)風(fēng)險方面必須達到以下幾項要求（）。