A、在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人
B、發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的堆場整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人
C、在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的港或卸貨港的貨運(yùn)站，貨運(yùn)站拆箱按件撥交各有關(guān)收貨人
D、發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸貨港的集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站負(fù)責(zé)拆箱撥交各有關(guān)收貨人
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A、氧化劑
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C、裂解
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A、按全價(jià)（每件20元）采購600件
B、按全價(jià)（每件20元）采購1000件
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（指標(biāo)某部分的數(shù)值/指標(biāo)總數(shù)值）x100%，得出的結(jié)果是（）。
企業(yè)進(jìn)入新的行業(yè)開展多種業(yè)務(wù)尋求發(fā)展機(jī)會(huì)這種方法是（）。
一項(xiàng)發(fā)盤如果只規(guī)定了“即復(fù)”、“速復(fù)”、“電復(fù)”等沒有確切時(shí)間內(nèi)涵的模糊概念，在實(shí)際業(yè)務(wù)中一般把它理解為（）小時(shí)之內(nèi)。
在配送活動(dòng)中，臨時(shí)配送、緊急配送和無計(jì)劃的隨時(shí)配送是大幅度降低配送（）的主要因素。
企業(yè)的經(jīng)營分析具有重要意義，具體表現(xiàn)在（）。
市場份額決定因素基本理論認(rèn)為（）。
一般地說，不能隨著環(huán)境變化或無關(guān)的新機(jī)會(huì)出現(xiàn)而每隔兩三年就變更一次的是（）。
生產(chǎn)企業(yè)在保持國內(nèi)市場的同時(shí)開辟國外市場這種方法是（）。
從歷史上看，最早的國際貿(mào)易出現(xiàn)在（）社會(huì)。
只有搞好（），才能掌握經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的規(guī)律，確保經(jīng)營預(yù)測、決策、計(jì)劃和控制的準(zhǔn)確性。