A.滾動(dòng)期
B.計(jì)劃展望期
C.間隔期
D.周期
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A.交貨期
B.價(jià)格
C.品種和產(chǎn)量
D.成本和質(zhì)量
A.分析產(chǎn)品的生產(chǎn)過程
B.分析零件的生產(chǎn)過程
C.分析制品的運(yùn)行路線
D.分析人和機(jī)器的工作情況
A.改變
B.合并
C.取消
D.簡(jiǎn)化
A.提高水平
B.提高素養(yǎng)
C.提高文明
D.提高文化
A.平行順序移動(dòng)
B.連續(xù)平行移動(dòng)
C.連續(xù)順序移動(dòng)
D.交叉連續(xù)移動(dòng)
最新試題
為什么精細(xì)生產(chǎn)比大量生產(chǎn)的成本更低、質(zhì)量更好、品種更多?
服務(wù)設(shè)施選址過程主要考慮業(yè)務(wù)和收入這兩個(gè)決定性因素。
選址決策不是每個(gè)企業(yè)的常態(tài)性工作,但它是企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃流程中一個(gè)不可分割的部分。
制造業(yè)的產(chǎn)品具有可儲(chǔ)存性。
下列說法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
加權(quán)因素比較法可以把提供的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合比較,是一種比較通用的方法。
討論供應(yīng)商在JIT中的地位和作用。
比較牽引式和推進(jìn)式的不同點(diǎn)。
快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃是快件總包的運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃,包括快件總包的發(fā)運(yùn)時(shí)間、路由、車次(航班)、運(yùn)量、停靠交接站點(diǎn)以及到開時(shí)間等,一旦制定了快件發(fā)運(yùn)計(jì)劃就不能更改,必須嚴(yán)格執(zhí)行。
制造業(yè)產(chǎn)品是無形的。