A.運(yùn)轉(zhuǎn)熱
B.微熱
C.強(qiáng)熱
D.激熱
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A.鉤尾鎖
B.緩沖器
C.車鉤
D.鉤尾框
A.制動(dòng)管
B.制動(dòng)主管
C.制動(dòng)支管
D.制動(dòng)軟管
A.當(dāng)制動(dòng)力大于輪軌粘著力時(shí)，發(fā)生滑行
B.當(dāng)制動(dòng)力小于輪軌粘著力時(shí)，發(fā)生滑行
C.閘瓦壓力過(guò)高，制動(dòng)力大于輪軌粘著力
D.軌面上有霜、雪、油等物，降低了粘著力
A.退行信號(hào)：三長(zhǎng)聲
B.復(fù)示信號(hào)：一短聲
C.長(zhǎng)聲為三秒，短聲為一秒，音響間隔為一秒
D.重復(fù)鳴示時(shí)，間隔3秒
A.停車信號(hào)
B.減速信號(hào)
C.減速防護(hù)地段終端信號(hào)
最新試題
旅客列車接車時(shí)限制調(diào)車作業(yè)的時(shí)機(jī)：自進(jìn)站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)開放時(shí)起（無(wú)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或進(jìn)站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，為接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)時(shí)起），至列車整列（）為止。
對(duì)可動(dòng)心軌道岔，應(yīng)在道岔密貼尖軌第一鎖閉桿左右不超過(guò)（）m處加密貼勾鎖器并加掛鎖，同時(shí)在道岔斥離尖軌的軌枕第三孔處加斥離勾鎖器并加鎖。
從普通單開道岔的構(gòu)造上看，護(hù)軌屬于（）部分。
安裝斥離勾鎖器時(shí)，安裝前應(yīng)在道岔斥離尖軌處放置（），安裝完畢后撤除。
線路（）指在線路的全長(zhǎng)中，可以停放機(jī)車車輛而不影響信號(hào)顯示、道岔轉(zhuǎn)換（壓中間道岔除外）或鄰線行車可利用線路全長(zhǎng)中的部分長(zhǎng)度。
停車信號(hào)：晝間——展開的（）色信號(hào)旗。
從普通單開道岔的構(gòu)造上看，兩股曲線（導(dǎo)曲線）鋼軌采用（），一般不設(shè)外軌超高。
股道信號(hào)（）道如何顯示晝間--右臂向上直伸。
從普通單開道岔的構(gòu)造上看，連接部分主要包括（）鋼軌。
未設(shè)置助理值班員崗位的單雙線色燈電鎖器聯(lián)鎖車站，接停車列車，由內(nèi)方（）確認(rèn)列車整列進(jìn)入接車股道警沖標(biāo)內(nèi)方。