A、200km/h
B、160km/h
C、120km/h
D、80km/h
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A、養(yǎng)護維修
B、大修施工
C、施工作業(yè)
D、科學(xué)管理
A、檢修分開
B、養(yǎng)修分開
C、檢修一體化
D、修養(yǎng)并重
A、施工工具
B、養(yǎng)路機械
C、測量儀器
D、施工機械
A、以修為主
B、修養(yǎng)并重
C、維修、大修并重
D、只修不養(yǎng)
A、養(yǎng)修季節(jié)合理
B、修理周期延長
C、修理周期縮短
D、修理周期合理
最新試題
鋼軌接頭構(gòu)造軌縫43kg/m，50kg/m 鋼軌的構(gòu)造軌縫也采用（）。
為避免因枕下中部支撐而產(chǎn)生過大的負彎矩，在軌枕中部上表面產(chǎn)生橫向裂紋，要求將（）混凝土枕枕底中部道床掏空，掏空長度應(yīng)保持在200~400mm。
在高溫季節(jié)，當軌溫超過（）℃或氣溫超過36℃時，應(yīng)增派巡守人員，加強線路巡查。
160km/h≥Vmax≥120km/h 正線及到發(fā)線，道岔軌向（直線）經(jīng)常保養(yǎng)管理值（）mm。
為防止道床表面水分銹蝕鋼軌和扣件，以及避免影響軌道電路正常工作，道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面（）mm。
防洪大檢查時檢查出的暫時不能消除的問題，要制定安保措施。（）
單根更換混凝土枕抽出舊枕時，用撬棍將舊枕橫向撥入扒好的石砟槽內(nèi)，撥出（或用繩索拉出）舊枕，順放在（）上。
木枕鋪設(shè)時，樹心應(yīng)朝上。（）
我國現(xiàn)行的常用混凝土枕分為I、II、III 三類，分別與不同的軌道類型配套使用。（）
墊板作業(yè)要求扣板（彈片）扣件扭力矩應(yīng)達到（）N?m。彈條扣件的彈跳中部前端下顎應(yīng)靠帖軌距擋板或扭矩達到80~150N?m。