背景資料:
XX高速公路分四個(gè)階段施工,其中軟基段長(zhǎng)達(dá)14Km,該段軟土地基處理采用清除魚塘淤泥及田地雜物,回填河砂至地表,再鋪設(shè)60cm厚的砂礫墊層,打塑料板間距1.2m,長(zhǎng)度為11m,其上層鋪兩層土工布,土工布之間是50cm砂,第二層土工布上仍是填砂。施工單位處XX年3月底開始施工到XX年10底,填砂已達(dá)到設(shè)計(jì)高程。路基填筑高度為4m左右,后因鄰近的季華路立交橋高程提高,線路縱坡重新調(diào)整,12月底,路基填筑高度增加2.32-2.85m,施工單位接到變更設(shè)計(jì)圖紙后繼續(xù)施工,到XX年12月底,路基填筑高度達(dá)5.8米。次年元旦,該段路基發(fā)生了滑坍,路基平均下沉2m,工人C和X下在此段路填筑土,C及時(shí)跳離逃生,X則隨路基滑下,后被救起,經(jīng)醫(yī)院搶救無效死亡。
A.設(shè)計(jì)單位對(duì)設(shè)計(jì)方案考慮欠周全
B.沒有按規(guī)范編制專項(xiàng)的工程安全施工組織設(shè)計(jì)
C.缺乏專門的管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮和監(jiān)管
D.違反特種設(shè)備操作規(guī)程
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背景資料:
2008年12月27日7時(shí)30分許,位于韶山路的“上海城”工程施工電梯(荷載9人)在運(yùn)送施工人員時(shí)發(fā)生墜落,造成18人死亡、1人重傷。2008年12月26日16時(shí)許,高某對(duì)施工電梯進(jìn)行加節(jié)安裝,同日21時(shí)許完成。經(jīng)安全監(jiān)察部門鑒定,電梯標(biāo)準(zhǔn)地的螺栓沒有按要求安裝是導(dǎo)致本次事故的直接原因,而未按要求安裝附著及增加附著后未按規(guī)定驗(yàn)收合格就投入使用是導(dǎo)致本次事故的次要原因。
A.直接原因
B.間接原因
C.次要原因
D.重要原因
背景資料:
2008年12月27日7時(shí)30分許,位于韶山路的“上海城”工程施工電梯(荷載9人)在運(yùn)送施工人員時(shí)發(fā)生墜落,造成18人死亡、1人重傷。2008年12月26日16時(shí)許,高某對(duì)施工電梯進(jìn)行加節(jié)安裝,同日21時(shí)許完成。經(jīng)安全監(jiān)察部門鑒定,電梯標(biāo)準(zhǔn)地的螺栓沒有按要求安裝是導(dǎo)致本次事故的直接原因,而未按要求安裝附著及增加附著后未按規(guī)定驗(yàn)收合格就投入使用是導(dǎo)致本次事故的次要原因。
A.民事責(zé)任
B.刑事責(zé)任
C.行政責(zé)任
D.經(jīng)濟(jì)責(zé)任
最新試題
2011年我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入比2008年大約增加了()
2010-2011年,我國(guó)農(nóng)民居民人均純收入年增長(zhǎng)速度最快。()
根據(jù)事件二,確定事故等級(jí),對(duì)待事故的作為違反了哪些規(guī)定以及屬于什么行為?單位和相關(guān)人員應(yīng)承擔(dān)哪些責(zé)任?
一般可將風(fēng)險(xiǎn)管理分為五個(gè)過程:①風(fēng)險(xiǎn)控制對(duì)策的規(guī)劃;②風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)估;③檢查;④風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)和識(shí)別;⑤實(shí)施決策。其正確的排序是()。
施工單位主要負(fù)責(zé)人的安全責(zé)任中,“主要負(fù)責(zé)人”并不僅限于施工單位的法定代表人,而是指對(duì)施工單位全面負(fù)責(zé),有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策權(quán)的人。
下列不安全行為中,屬于違反上崗規(guī)定的有()。
在生產(chǎn)過程中,不因人、機(jī)、環(huán)境的相互作用而導(dǎo)致系統(tǒng)失效、人員傷害或其他損失,是指安全條件。
施工現(xiàn)場(chǎng)的用電系統(tǒng),不論其供電方式如何,都屬于電源中性點(diǎn)直接接地的()三相五線制低壓電力系統(tǒng)。
安全生產(chǎn)法律體系是一個(gè)包含多種法律形式和法律層次的綜合性系統(tǒng)。法律是安全生產(chǎn)法律體系的核心,其中,主體性法律是()。
()的“三定”制度,是機(jī)械使用負(fù)責(zé)制的表現(xiàn)形式。長(zhǎng)期以來,被認(rèn)為是管好、用好機(jī)械的好辦法,并把它作為機(jī)械管理中應(yīng)該遵循的重要原則。