A.甲對
B.乙對
C.甲乙都對
D.甲乙都不對
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A.甲對
B.乙對
C.甲乙都對
D.甲乙都不對
A.0.3～0.4mm
B.0.4～0.6mm
C.0.6～0.8mm
D.0.9～1.1mm
A.0.25～0.35
B.0.35～0.45
C.0.45～0.55
D.0.70～1.10
A.熱型火花塞
B.中型火花塞
C.冷型火花塞
D.都可以
A.熱型火花塞
B.中型火花塞
C.冷型火花塞
D.都可以
最新試題
在同一轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機負(fù)荷率增大，吸入氣缸的混合量增多，壓縮終了時，壓力和溫度增高，使燃燒速度（），因此最佳點火提前角，隨負(fù)荷的增大而應(yīng)（）。
在同一轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機負(fù)荷率增大，最佳點火提前角隨之（）。
微機點火系統(tǒng)通過采用閉環(huán)控制技術(shù)，可使各缸點火提前角控制在剛好不發(fā)生爆震的臨界狀態(tài)，從而獲得較高的燃燒效率，有利于提高發(fā)動機的各種性能。
汽油機在燃燒過濃的混合氣時，點火提前角應(yīng)（），汽油機在燃燒過稀的混合氣時，點火提前角應(yīng)（）。
學(xué)生a說：發(fā)動機啟動時的擊穿電壓最高，當(dāng)火花塞間隙為0.7mm時可高達19kV，學(xué)生b說：汽車加速時，由于大量的冷混合氣突然進入氣缸，使火花塞中心電極溫度降低，因此擊穿電壓也較高。下列說服正確的是（）。
實踐證明：當(dāng)火花塞的電極溫度超過混合氣的溫度時，擊穿電壓約降低（）。
若火花塞的中心電極與側(cè)電極之間的間隙過大，所需的擊穿電壓高，在高速時易發(fā)生（）。
學(xué)生a說：相對于發(fā)動機啟動和節(jié)氣門急劇打開的情況，在怠速運轉(zhuǎn)工況下，火花塞并不需要較高的火花塞能量，學(xué)生b說：當(dāng)采用經(jīng)濟空燃比α=1.2~1.25的稀混合氣時，點火時火花塞點火能量不用增大，下列說服正確的是（）。
無觸點半導(dǎo)體點火系統(tǒng)中，傳感器（即信號發(fā)生器）取代了原來分電器中的斷電器（凸輪和觸點）。它是一種將非電量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏康难b置。
學(xué)生a說：常用的點火線圈分為開磁路點火線圈和閉磁路點火圈兩種形式，學(xué)生b說：開磁路點火線圈有兩接線柱式和三接線柱式之分，下列說服正確的是（）。