A、發(fā)貨人
B、收貨人
C、船舶所有人
D、承運(yùn)人
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A、現(xiàn)貨運(yùn)輸
B、貨源、貨流比較穩(wěn)定的貨物運(yùn)輸
C、貨運(yùn)量大的干散貨或液體散裝貨的運(yùn)輸
D、財(cái)政優(yōu)惠的貨物運(yùn)輸
A、船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)
B、一般僅規(guī)定船級(jí)、船齡和技術(shù)規(guī)范
C、船舶的一切時(shí)間損失風(fēng)險(xiǎn)完全由租船人負(fù)責(zé)
D、租船人負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)
A、速度低
B、速度快
C、事故少
D、成本高
A、油輪
B、礦石船
C、集裝箱船
D、載駁車(chē)
A、多用途船
B、滾裝船
C、載駁車(chē)
D、雜貨船
最新試題
集裝箱運(yùn)輸方在堆場(chǎng)接收貨物，承運(yùn)至卸貨地整箱交貨，屬于（）。
鐵路零擔(dān)貨物在零擔(dān)貨物運(yùn)量較小、貨物去向分散的車(chē)站，采用（）的零擔(dān)貨物承運(yùn)方式。
道路超限貨物是指外形寬度在（）以上。
水運(yùn)貨物對(duì)所配貨物在各個(gè)貨艙和甲板位置上進(jìn)行合理配置和堆裝，叫做（）。
鐵路運(yùn)輸由（）填寫(xiě)托運(yùn)單。
集裝箱運(yùn)輸方在發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)接收貨物，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人倉(cāng)庫(kù)整箱交接，屬于（）。
以下托盤(pán)運(yùn)輸闡述不正確的是（）.
水運(yùn)貨物托運(yùn)人在提交貨物前或同時(shí)支付所有費(fèi)用，如發(fā)生延期支付，應(yīng)支付（）。
集裝箱港站的起落艙作業(yè)主要是采用（）。
水運(yùn)貨物退裝時(shí)，應(yīng)按一張（）、貨名和付款辦理。