A、上下側(cè)
B、中間
C、單側(cè)
D、兩側(cè)
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A、1.5～2
B、2～3
C、1～1.3
D、0.5～0.7
A、抽漿法
B、換漿法
C、淘渣法
A、碾壓速度
B、碾壓頻率
C、碾壓遍數(shù)
D、碾壓溫度
A、地形引起的偏壓為主
B、施工原因
C、圍巖壓力
D、地質(zhì)構(gòu)造
A、40-80℃
B、60-100℃
C、20-60℃
D、0-20℃
最新試題
臺座按構(gòu)造形式不同，可分為壓柱式和墩式兩類。
兩踏步之間水平距離的檢驗(yàn)方法常常是先借用相鄰的踏步的內(nèi)側(cè)邊緣，用直尺垂直向下做一道輔助線至另一相鄰踏步以下，將鋼尺平方在擬量踏步表面，將零點(diǎn)延伸到輔助線上，量出相鄰踏步的水平間距。
焊縫檢驗(yàn)包含外觀檢驗(yàn)和內(nèi)部缺陷檢驗(yàn)，內(nèi)部缺陷檢驗(yàn)是指在不破壞被檢驗(yàn)產(chǎn)品的情況下進(jìn)行‐‐‐無損探傷。
混凝土靜力受壓彈性模量試驗(yàn)中，測定的混凝土彈性模量值是指應(yīng)力為軸心抗壓強(qiáng)度40%時的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系曲線上割線的斜率。
瀝青路面屬于剛性路面，其強(qiáng)度與穩(wěn)定性在很大程度上取決于土基和基層的特性。
按支座變形的可能性，橋梁的制作一般分為固定支座和活動支座兩種。
為了保證質(zhì)量，板縫混凝土分層澆筑高度不宜超過（）。
A公司一個技術(shù)人員編制了裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土水池構(gòu)件的吊裝方案，該方案包括工程概況、主要技術(shù)措施、保證質(zhì)量措施和吊裝進(jìn)度計劃，該吊裝方案是全面的。
水準(zhǔn)測量視線不宜過長，一般不大于75m。
土質(zhì)路塹開挖時中的橫挖法是指按路塹整個橫斷面從其兩端或一端進(jìn)行挖掘的方法，適用于短而深的路塹。