A.5;過補償;欠補償;1%~10%
B.10;過補償;欠補償;3%~20%
C.10;過補償;全補償及欠補償;3%~20%
D.10;過補償;全補償;5%~25%
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A.負責人
B.調(diào)度長
C.運方人員
D.上級調(diào)度
A.消耗有功,輸出無功
B.輸出有功,消耗無功
C.消耗有功,消耗無功
D.輸出有功,輸出無功
A.電網(wǎng)電壓的高低來決定分級減載的
B.用戶的重要程度來決定分級減載的
C.負荷電流的大小來決定分級減載的
D.都不對
A.一類故障
B.一般事故
C.重大事故
D.特別重大事故
A.收發(fā)信機及其通道不能正常工作
B.收發(fā)信機及其通道仍能正常工作,但停信及跳閘邏輯不能工作
C.收發(fā)信機及其通道仍能正常工作,但停信邏輯可以工作,跳閘邏輯不能工作
D.收發(fā)信機及其通道不能正常工作,但停信及跳閘邏輯能工作
最新試題
用母聯(lián)開關向空母線充電時,母差和母聯(lián)充電保護均應投入。
把正電荷的移動方向規(guī)定為電流的實際方向。
擴建、改建或新建而投入新設備時應做全電壓合閘,合閘時一般應使用雙重開關和雙重保護。
變壓器向母線充電時,此時變壓器中性點必須直接接地。
線路距離保護不帶方向。
值班運行人員與調(diào)度員進行倒閘操作聯(lián)系時,要首先互相匯報單位、時間、姓名。
正常運行的電壓互感器或避雷器可用隔離開關操作。
電流互感器的二次開路不會對設備產(chǎn)生不良影響。
裝有并聯(lián)電容器的系統(tǒng)發(fā)電機就可以少發(fā)無功。
斷路器失靈保護一般只考慮一相拒動,且只考慮故障相拒動才啟動失靈保護,非故障相拒動不啟動失靈保護。