A.車(chē)輛車(chē)體的長(zhǎng)度
B.車(chē)輛兩端車(chē)鉤頂面間的距離
C.車(chē)輛兩端車(chē)鉤在鎖閉位置時(shí)鉤舌內(nèi)側(cè)間的距離
D.車(chē)底架兩端梁間的距離
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A.迎面
B.側(cè)面
C.2m以?xún)?nèi)
D.1m以?xún)?nèi)
A.300
B.500
C.800
D.1000
A.裝車(chē)過(guò)程
B.卸車(chē)過(guò)程
C.運(yùn)輸途中
D.裝卸過(guò)程
A.貨運(yùn)員
B.收貨人
C.發(fā)貨人
D.貨運(yùn)負(fù)責(zé)人
A.100
B.300
C.500
D.800
最新試題
甩車(chē)整理時(shí)，應(yīng)做好防護(hù)工作。
按裝載加固方案裝車(chē)的貨物，裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車(chē)處理的，以及卷鋼裝運(yùn)存在全隱患需要整理（不論在列整理還是用車(chē)整理）的，貨檢拍發(fā)電報(bào)時(shí)應(yīng)同時(shí)抄送裝車(chē)局集團(tuán)公司貨運(yùn)主管部門(mén)。
鐵路貨車(chē)裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖像信怠不作為托運(yùn)人、收貨人與鐵路間劃分責(zé)任的依據(jù)，但作為行車(chē)事故分析的依據(jù)。
整車(chē)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生換裝，換裝站應(yīng)在并在（）記事欄記明有關(guān)事項(xiàng)。
處理貨物腐爛、變質(zhì)情況時(shí)，應(yīng)扣除（）的合理?yè)p耗。
“貨檢應(yīng)用”設(shè)備使用單位應(yīng)組織明確“貨檢應(yīng)用”配套貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)、視頻監(jiān)控、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備和貨檢手持機(jī)的維修維護(hù)責(zé)任主體和具體實(shí)施單位。
在國(guó)際鐵路直通貨物聯(lián)運(yùn)中不準(zhǔn)運(yùn)送應(yīng)當(dāng)參加運(yùn)送鐵路的（）禁止運(yùn)送的物品。
國(guó)際聯(lián)運(yùn)由國(guó)境站編制的商務(wù)記錄，當(dāng)貨物按實(shí)物交接即按件數(shù)或重量交接時(shí)，應(yīng)編制（）份。
掩擋的有效高度越高越好，但掩擋與車(chē)地板的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度必須足以保證掩擋自身不發(fā)生移動(dòng)或傾覆。
貨檢監(jiān)控值班人員監(jiān)控發(fā)現(xiàn)一類(lèi)報(bào)警問(wèn)題應(yīng)立即通知車(chē)站值班員喊停列車(chē)，就地處理。