A.基本
B.實(shí)際
C.最小極限
D.測(cè)量
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A.尺寸公差
B.尺寸偏差
C.實(shí)際偏差
D.極限偏差
A.負(fù)值
B.正值
C.零
D.正值或負(fù)值
A.間隙
B.過盈
C.過渡
D.動(dòng)
A.最大極限
B.最小極限
C.基本
D.實(shí)際
A.研磨好的氣門
B.選配好的活塞組
C.連桿軸瓦
D.冷卻循環(huán)水泵
最新試題
機(jī)械密封中,旋轉(zhuǎn)軸唇形密封對(duì)無壓或低壓環(huán)境的旋轉(zhuǎn)軸密封可靠,因而獲得了廣泛應(yīng)用。
柴油機(jī)故障報(bào)警導(dǎo)致無法起動(dòng)時(shí),應(yīng)清除ECM中的故障記錄后,起動(dòng)柴油機(jī)。
柴油機(jī)在常溫下起動(dòng)困難、軸承間隙大、活塞磨損屬于性能變壞的范疇。
諧波嚴(yán)重影響了電氣設(shè)備、電氣系統(tǒng)及控制、保護(hù)、信息系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
增量式編碼器原理構(gòu)造簡(jiǎn)單,使用壽命久,抗干擾能力強(qiáng),可靠性高,但不適合于長(zhǎng)距離傳輸。
機(jī)械密封系統(tǒng)只包括基本器件和壓力控制系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)。
高壓強(qiáng)制密封要比自緊密封的結(jié)構(gòu)更為緊湊、可靠。
井場(chǎng)SVG使用壽命長(zhǎng),自身?yè)p耗小,基本上不要維護(hù)。
雷達(dá)液位傳感器是一種接觸式液位傳感器。
柴油機(jī)燃燒壓力傳感器一般采用壓電陶瓷型燃燒壓力傳感器。