A.列車進(jìn)路
B.調(diào)車進(jìn)路
C.接車進(jìn)路
D.發(fā)車進(jìn)路
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A.一條勵磁兩條自閉電路
B.兩條勵磁電路
C.一條勵磁電路
D.一條勵磁一條自閉電路
A.一條勵磁兩條自閉電路
B.兩條勵磁電路
C.一條勵磁電路
D.一條勵磁一條自閉電路
A進(jìn)路始端的JXJ吸起.
B進(jìn)路終端的JXJ吸起.
C進(jìn)路左端的JXJ吸起.
D進(jìn)路右端的JXJ吸起
A.左端JXJ↑,
B.右端DCJ↑或FCJ↑
C.左端DCJ↑或FCJ↑,
D.右端JXJ↑
A.FDGJ
B.DGJ
C.1LJ、2LJ
D.自已的緩放
最新試題
一送多受軌道電路設(shè)有一個送電端,在每個分支軌道電路的另一端各設(shè)一個受電端。
進(jìn)路選排功能模塊要檢查進(jìn)路處于未鎖閉狀態(tài)。
硬件的可靠性保障技術(shù)中的避錯技術(shù),其中質(zhì)量控制指的是老化實驗和篩選。
道岔表示繼電器(DBJ/FBJ):表明操縱時選擇道岔位置。
聯(lián)鎖技術(shù)是提高系統(tǒng)故障安全度的一種有效方法。
電路中繼電器通常呈現(xiàn)的狀態(tài),稱為定位或常態(tài)。
進(jìn)路選擇繼電器(JXJ):與進(jìn)路始端按鈕相對應(yīng)進(jìn)路選擇繼電器,檢查進(jìn)路在解鎖狀態(tài)。對應(yīng)終端按鈕,檢查進(jìn)路已全部選出。
聯(lián)鎖軟件的進(jìn)路控制邏輯可以模擬6502電氣集中十五條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計思路。
繼電器的供電要求一般應(yīng)該供電滿足吸起值的要求。
區(qū)段人工解鎖按鈕盤是設(shè)置在離開控制臺一定距離的室內(nèi)墻上,用辦理故障解鎖。