A.屈服極限
B.疲勞強(qiáng)度
C.強(qiáng)度極限
D.彈性極限
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A、布氏硬度
B、洛氏硬度
C、維氏硬度
D、疲勞強(qiáng)度
A.塑性
B.強(qiáng)度
C.硬度
D.韌性
A、1個(gè)
B、2個(gè)
C、3個(gè)
D、4個(gè)
A、強(qiáng)度
B、硬度
C、塑性
D、韌性
A、承受拉力比壓力能力強(qiáng)
B、承受拉力與壓力的能力一樣
C、承受壓力比拉力的能力強(qiáng)
D、無(wú)屈服現(xiàn)象
最新試題
增壓后柴油機(jī)應(yīng)適當(dāng)減小供油提前角。
螺桿式壓縮機(jī)具有較高的齒頂線速度，轉(zhuǎn)速高達(dá)1000r/min以上，故?？膳c高速動(dòng)力機(jī)直接相連。
柴油機(jī)更換了新水泵安裝后沒(méi)有必要加注潤(rùn)滑油。
超速感應(yīng)機(jī)構(gòu)主要由齒輪、傳動(dòng)軸、彈簧和飛鐵等構(gòu)成。
柴油機(jī)每運(yùn)行一月后，需要清洗空氣濾清器主濾芯，不需要清洗安全濾芯。
一般通過(guò)控制柴油機(jī)風(fēng)扇的工作狀況，改變風(fēng)扇的冷卻效果來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的溫度。
G12V190ZL型柴油機(jī)冬季可選用O號(hào)輕柴油。
經(jīng)長(zhǎng)期使用后，軸承配合間隙增大的柴油機(jī)應(yīng)選用黏度較小的潤(rùn)滑油。
G12V190ZL型柴油機(jī)最大爆發(fā)壓力由增壓前的50kg／cm2增加到105kg／cm2。
螺桿式壓縮機(jī)在吸氣過(guò)程中，此時(shí)陰螺桿、陽(yáng)螺桿的齒問(wèn)容積彼此并沒(méi)有連通。