單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)以2000r／min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)NOX的排放量超標(biāo)。技師甲說空氣流量傳感器可能有故障；技師乙說廢氣再循環(huán)控制電磁閥的通道可能堵塞。試問誰正確？（）
A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
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1.單項(xiàng)選擇題在討論拆下蓄電池電纜的影響時(shí)，技師甲說在大多數(shù)新型順序燃油噴射系統(tǒng)中，拆下蓄電池電纜對汽車電子系統(tǒng)無任何不良影響；技師乙說在這類系統(tǒng)上拆下蓄電池電纜會(huì)擦除計(jì)算機(jī)有用的內(nèi)存記憶。誰正確？（）
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
2.單項(xiàng)選擇題在討論一個(gè)曲軸和凸輪軸傳感器被測試為正常而火花塞卻不能點(diǎn)火的電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷故障時(shí)，技師甲說可能是點(diǎn)火線圈組件有故障；技師乙說可能是點(diǎn)火線圈組件的電源導(dǎo)線斷路。誰正確？（）
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
3.單項(xiàng)選擇題在討論節(jié)氣門位置傳感器故障診斷時(shí)，技師甲說節(jié)氣門位置傳感器的電壓信號(hào)應(yīng)該從怠速的1V平穩(wěn)的上升到節(jié)氣門全開時(shí)的6V；技師乙說節(jié)氣門位置傳感器故障將導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速偏移。誰正確？（）
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
4.單項(xiàng)選擇題在討論發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器故障診斷時(shí)，技師甲說有故障的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)困難；技師乙說有故障的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器會(huì)造成尾氣排放超標(biāo)。誰正確？（）
A.只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確
5.單項(xiàng)選擇題技術(shù)員甲說在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空測試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)預(yù)熱并在正常怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)；技術(shù)員乙說應(yīng)將真空表連接到位于節(jié)氣門下方的真空源上來測量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度。誰正確？（）
A、只有甲正確。
B.只有乙正確。
C.兩人均正確。
D.兩人均不正確。
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下列哪些屬于車輛內(nèi)飾件（）
題型：多項(xiàng)選擇題
膜片彈簧離合器蓋通過（）固定在飛輪上。
題型：單項(xiàng)選擇題
（）的作用是用來檢測凸輪軸位置。
題型：單項(xiàng)選擇題
ECU及插接器故障，不會(huì)導(dǎo)致（）
題型：單項(xiàng)選擇題
當(dāng)冷卻液溫度傳感器信號(hào)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制冷卻風(fēng)扇始終處于（）狀態(tài)。
題型：單項(xiàng)選擇題
制動(dòng)系統(tǒng)的泄露檢查主要包括（）
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在進(jìn)行ABS系統(tǒng)檢測時(shí)，首要步驟是什么（）
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在檢測蓄電池靜態(tài)電壓時(shí)，需要注意哪些問題（）
題型：多項(xiàng)選擇題
下列哪些部件屬于發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的檢測對象（）
題型：多項(xiàng)選擇題
舉升車輛前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作（）
題型：多項(xiàng)選擇題