A.必須是蝸桿帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn)
B.必須是蝸輪帶動(dòng)蝸桿旋轉(zhuǎn)
C.的齒形與梯形螺紋相同
D.效率比齒輪傳動(dòng)的要高
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A.全車(chē)
B.主管
C.軟管連接器
D.制動(dòng)缸及副風(fēng)缸
A.(420±10)kPa
B.(350±10)kPa
C.(360±10)kPa
D.(400±10)kPa
A.列車(chē)試驗(yàn)、單車(chē)試驗(yàn)、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)
B.試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)、列車(chē)試驗(yàn)、單車(chē)試驗(yàn)
C.單車(chē)試驗(yàn)、列車(chē)試驗(yàn)、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)
D.試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)、單車(chē)試驗(yàn)、列車(chē)試驗(yàn)
A.200~250mm
B.250~300mm
C.300~360mm
D.360~400mm
A.120L
B.140L
C.160L
D.180L
最新試題
游標(biāo)卡尺是一種常用的中等精度的量具,它的最高精度為0.1mm。
均衡風(fēng)缸和列車(chē)管增壓時(shí),列車(chē)()。
攻絲時(shí),不能加潤(rùn)滑冷卻液。
讀數(shù)值為()的游標(biāo)卡尺,其原理是使尺身上的49mm等于游標(biāo)尺上50格刻線的長(zhǎng)度。
手鋸在回程過(guò)程中不應(yīng)施加壓力。
劃線鉆孔時(shí),除劃加工線外,還應(yīng)劃?rùn)z查線。
鉆孔時(shí),先鉆一淺坑,然后再鉆,其目的主要是看鉆得偏不偏。
JZ一7型制動(dòng)系統(tǒng)中的分配閥屬于()的結(jié)構(gòu)形式。
保證已確定的工件位置在加工過(guò)程中不發(fā)生變更的裝置,稱(chēng)為()裝置。
黏著制動(dòng)時(shí)可能實(shí)現(xiàn)的最大制動(dòng)力不會(huì)超過(guò)黏著力。