單項選擇題企業(yè)物流是所有（）在企業(yè)內部流動的過程。

A.生產(chǎn)要素
B.原材料、半成品、制成品
C.物料運行程序
D.B和C


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1.單項選擇題供應商與采購商采用簽訂合同、供貨、收款的交易方式是（）

A.兩端商流，中間物流
B.兩端物流，中間商流
C.商流與物流同時發(fā)生
C.商流與物流分離

2.單項選擇題逆向物流與常規(guī)物流的區(qū)別是（）

A.物品的流向
B.物流的對象
C.物流運作方式
D.物流價值作用

3.單項選擇題

前身為江山化工廠的東大集團，建廠50年來，物料運輸一直由公司車隊承擔。車隊26名員工，18輛大貨車，加上一個修理廠，運轉費用不菲，效率卻不高。司機上班拖拖拉拉，偷工怠工現(xiàn)象嚴重，有時為了私自攬活延長運輸時間，使原材料不能及時入庫，給企業(yè)帶來不少負面影響。辦法想了不少，成效卻是寥寥。
公司決定向內部招標拍賣，18輛車賣掉了12輛；收回75萬元，14名司機中標，其余車輛報廢，人員分流。被拍賣車輛的駕駛人員承擔了公司運輸任務，運價先是與公司以前平均運價持平；過渡2個月后降低0．02元，與市場價持平；緊接著又比市場價降低0．03元。車成了自己的，每輛車運行里程比拍賣前多出2倍。半年的時間公司就節(jié)約了運輸費用184萬元。此外工資、車輛維修費等一概不用公司負擔，合計節(jié)約費用354萬元。
當被拍賣車輛逐漸進入報廢期時，公司開始將運輸推向社會，先是面向社會公開競價招標，年節(jié)約運費390萬元；然后又對運量相對集中的幾條線路公開招標買斷，噸公里運價由0．44元降到0．2元，前后節(jié)支1431萬元。

東大化工集團實踐證明（）。

A、企業(yè)物流合理化，可以提高企業(yè)核心競爭力
B、企業(yè)物流社會化，可以為企業(yè)帶來經(jīng)濟效益
C、企業(yè)物流社會化是社會物流服務水平的提高前提
D、企業(yè)物流社會化可以促進社會運輸業(yè)的發(fā)展

4.單項選擇題

前身為江山化工廠的東大集團，建廠50年來，物料運輸一直由公司車隊承擔。車隊26名員工，18輛大貨車，加上一個修理廠，運轉費用不菲，效率卻不高。司機上班拖拖拉拉，偷工怠工現(xiàn)象嚴重，有時為了私自攬活延長運輸時間，使原材料不能及時入庫，給企業(yè)帶來不少負面影響。辦法想了不少，成效卻是寥寥。
公司決定向內部招標拍賣，18輛車賣掉了12輛；收回75萬元，14名司機中標，其余車輛報廢，人員分流。被拍賣車輛的駕駛人員承擔了公司運輸任務，運價先是與公司以前平均運價持平；過渡2個月后降低0．02元，與市場價持平；緊接著又比市場價降低0．03元。車成了自己的，每輛車運行里程比拍賣前多出2倍。半年的時間公司就節(jié)約了運輸費用184萬元。此外工資、車輛維修費等一概不用公司負擔，合計節(jié)約費用354萬元。
當被拍賣車輛逐漸進入報廢期時，公司開始將運輸推向社會，先是面向社會公開競價招標，年節(jié)約運費390萬元；然后又對運量相對集中的幾條線路公開招標買斷，噸公里運價由0．44元降到0．2元，前后節(jié)支1431萬元。

東大化工集團物流管理的突破點是（）。

A、信息
B、保管
C、運輸
D、采購

5.單項選擇題

前身為江山化工廠的東大集團，建廠50年來，物料運輸一直由公司車隊承擔。車隊26名員工，18輛大貨車，加上一個修理廠，運轉費用不菲，效率卻不高。司機上班拖拖拉拉，偷工怠工現(xiàn)象嚴重，有時為了私自攬活延長運輸時間，使原材料不能及時入庫，給企業(yè)帶來不少負面影響。辦法想了不少，成效卻是寥寥。
公司決定向內部招標拍賣，18輛車賣掉了12輛；收回75萬元，14名司機中標，其余車輛報廢，人員分流。被拍賣車輛的駕駛人員承擔了公司運輸任務，運價先是與公司以前平均運價持平；過渡2個月后降低0．02元，與市場價持平；緊接著又比市場價降低0．03元。車成了自己的，每輛車運行里程比拍賣前多出2倍。半年的時間公司就節(jié)約了運輸費用184萬元。此外工資、車輛維修費等一概不用公司負擔，合計節(jié)約費用354萬元。
當被拍賣車輛逐漸進入報廢期時，公司開始將運輸推向社會，先是面向社會公開競價招標，年節(jié)約運費390萬元；然后又對運量相對集中的幾條線路公開招標買斷，噸公里運價由0．44元降到0．2元，前后節(jié)支1431萬元。

東大化工集團物流成本節(jié)約主要體現(xiàn)在（）環(huán)節(jié)

A、采購
B、保管
C、運輸
D、半成品移動