A.公路勘測設計一般采用兩階段設計
B.對于技術簡單、方案明確的公路工程項目應采用三階段設計
C.對于技術簡單、方案明確的公路工程項目可采用一階段設計
D.一階段設計即是一階段施工圖設計
E.兩階段設計即是技術設計和施工圖設計
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A.平面交叉范圍內(nèi),兩相交公路的縱面宜平緩。
B.各平面交叉口之間的距離應盡量地大。
C.平面交叉范圍內(nèi)的設計速度,不應與相交公路的相應等級的設計速度一致。
D.高速公路全部采用立體交叉。
A、布線要有利于造田、護田,以支援農(nóng)業(yè)。
B、不片面要求路線順直而占用大面積的良田。
C、橋位中線應盡可能與洪水主流流向正交。
D、在排水不良的地帶布線,要注意保證路基最小填土高度。
E、盡量避開較大的湖塘、水庫、泥沼等。
A.確定凸形豎曲線和凹形豎曲線最小半徑的影響因素是相同的
B.凸形豎曲線和凹形豎曲線的最小半徑的指標是不同的
C.公路和城市道路的豎曲線指標是不同的
D.凸形和凹形豎曲線最小長度的規(guī)定是一致的
E.在豎曲線部分:2T-L=0
A.勻坡線是兩點間順自然地形以均勻坡度所定的地面點的連線
B.勻坡線是兩點間順自然地形以均勻坡度所定的縱斷面設計線
C.勻坡線是指全線縱坡均一
D.直連線是指兩相鄰控制點間以直線相連
E.橫坡較緩的起伏地帶,路線宜走勻坡線和直連線之間
A.環(huán)形交叉口使入環(huán)道的車輛一律按逆時針方向繞島行駛
B.平面環(huán)形交叉口沒有消滅沖突點
C.T型交叉口的直行方向宜為主要道路
D.交叉口設置導流島,可以有效提高道路的通行能力
最新試題
根據(jù)《公路工程技術標準》,高速公路設計可供選擇的設計車道數(shù)為()。
下列選項不屬于山嶺區(qū)沿河線路線布設要點的是()
無信號平面交叉口產(chǎn)生沖突點最多的是()車輛。
下列不屬于平原區(qū)路線布設要點的是()
縱斷面設計豎曲線的作用描述不正確的是()
橫向力系數(shù)可以衡量不同重量汽車的在彎道的穩(wěn)定程度。
不能減少或消滅平面交叉口沖突點的方法是()
越嶺線當埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標高有關,過嶺標高對路線長度、工程量大小及運營條件有直接影響。
根據(jù)《公路工程技術標準》,高速公路可供選擇的設計速度有()。
關于中央分隔帶開口部的設置,敘述正確的有()