A.應(yīng)設(shè)有專用的柴油發(fā)電裝置向舵機(jī)供電以保證供電可靠
B.電動(dòng)舵機(jī)的拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)不允許發(fā)生堵轉(zhuǎn)
C.通常分左、右兩舷饋線向舵機(jī)供電,其中之一與應(yīng)急電源相連
D.拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)的過(guò)載能力較差
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A.通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機(jī)供電,其中之一與應(yīng)急電源相連
B.只需設(shè)有1個(gè)控制站(駕駛臺(tái))
C.當(dāng)舵葉轉(zhuǎn)至極限位置時(shí),舵機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)舵,防止操舵設(shè)備受損
D.從一舷最大舵角轉(zhuǎn)至另一舷最大舵角的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)30s
A.通常采用一路供電并與應(yīng)急電源相連
B.至少有兩個(gè)控制站(駕駛臺(tái)和舵機(jī)房),控制站之間裝有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)
C.當(dāng)舵葉轉(zhuǎn)至極限位置時(shí),舵機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)舵,防止操舵設(shè)備受損
D.從一舷最大舵角轉(zhuǎn)至另一舷最大舵角的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)30s
A.通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機(jī)供電,其中之一與應(yīng)急電源相連
B.至少有兩個(gè)控制站(駕駛臺(tái)和舵機(jī)房),控制站之間裝有轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)
C.當(dāng)舵葉轉(zhuǎn)至極限位置時(shí),舵機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)舵,防止操舵設(shè)備受損
D.從一舷最大舵角轉(zhuǎn)至另一舷最大舵角的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)60s
A.2/不可以
B.2/可以
C.3/可以
D.1/不可以
A.配有專用的柴油發(fā)電裝置向舵機(jī)供電
B.通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機(jī)室供電即可,不需要與應(yīng)急電源相連
C.通常采用一路供電并與應(yīng)急電源相連即可,沒(méi)必要采用兩路饋線方式
D.通常分左、右舷兩路饋線方式向舵機(jī)供電,其中之一與應(yīng)急電源相連
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