A.流體的壓縮性是流體抵抗壓縮變形的能力和特性。
B.流體的彈性是流體在受壓時(shí)其體積發(fā)生改變的性質(zhì)。
C.氣體的彈性決定于它的密度和聲速。
D.牛頓流體靜止或無(wú)變形時(shí)，可以存在剪應(yīng)力。
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A.汽車阻力主要取決于后部形成的尾流。而不是主要來(lái)自車前部對(duì)空氣的撞擊
B.在正確反映客觀規(guī)律的物理方程中，相加減的各項(xiàng)量綱必須一致。
C.高層稀薄大氣中同樣滿足流體的連續(xù)介質(zhì)假設(shè)。
D.在歐拉觀點(diǎn)下x、y、z等與時(shí)間t無(wú)關(guān)，不能寫(xiě)出dx/dt的表達(dá)。
A.因?yàn)?gamma;和R變化范圍不會(huì)太大，所以影響聲速的唯一因素就是介質(zhì)的密度。
B.音速越大，介質(zhì)越不容易被壓縮。
C.馬赫數(shù)是氣流運(yùn)動(dòng)速度和聲速的比值。
D.在熱力學(xué)中，絕熱過(guò)程和等熵過(guò)程是完全一樣的。
A.在靠近物面的薄層流體內(nèi)，流場(chǎng)的特征與理想流動(dòng)相差甚遠(yuǎn)，沿著法向存在很大的速度梯度，粘性力無(wú)法忽略。這個(gè)薄層稱為邊界層。
B.通常以速度達(dá)到主流區(qū)速度的0.99U作為邊界層的外緣。由邊界層外緣到物面的垂直距離稱為邊界層名義厚度，用δ表示。
C.在高Re數(shù)下，邊界層的厚度遠(yuǎn)小于被繞流物體的特征長(zhǎng)度。
D.逆壓梯度和壁面粘性阻滯作用是邊界層分離的充分必要條件。
A.在任何狀態(tài)下，流體都不能承受剪力。
B.理想流體運(yùn)動(dòng)一定是無(wú)旋的。
C.Re數(shù)小表示質(zhì)點(diǎn)慣性力大于粘性力，流動(dòng)失去穩(wěn)定，流動(dòng)為紊流。
D.層流一般色線規(guī)則，流動(dòng)分層，外表光滑。
A.跡線是同一質(zhì)點(diǎn)不同時(shí)刻的軌跡線。
B.跡線是反映流場(chǎng)某瞬時(shí)流速方向的曲線。
C.在非定常流動(dòng)中，流線和跡線一般是重合的。
D.在定常流動(dòng)中，跡線是流體不可跨越的曲線。
最新試題
對(duì)于定常、無(wú)粘、絕熱、忽略體積力的流動(dòng)，沿流線成立的能量方程可以用如下方程表示：（）
普朗特關(guān)系是可以表示為（）
關(guān)于熵及熱力學(xué)第二定律的描述不正確的是（）
關(guān)于正激波的下列表述正確的是（）
在壓強(qiáng)為1atm，溫度為288K的氣流中放入皮托管，皮托管測(cè)得的壓強(qiáng)是1.524atm。問(wèn)氣流的馬赫數(shù)是多少，速度是多少？（）
若流動(dòng)中某點(diǎn)的速度與聲速相等，對(duì)于比熱比為1.4的空氣，其臨界壓力與總壓之比、臨界溫度與總溫之比為（）
馬赫數(shù)的平方正比于（）
若希望管內(nèi)超聲速流動(dòng)加速，應(yīng)該通過(guò)（），若希望管內(nèi)的亞聲速流動(dòng)減速，應(yīng)該通過(guò)（）。
在實(shí)際超聲速風(fēng)洞中，擴(kuò)壓段喉道面積At，2和噴管喉道面積At，1的關(guān)系？（）
超聲速氣流以馬赫數(shù)M通過(guò)激波，偏轉(zhuǎn)角θ為零時(shí)，對(duì)應(yīng)的激波角為（），這種情況對(duì)應(yīng)（）。