A.增大
B.減小
C.不變
D.無法確定
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A.不需壓實(shí)，硬化后可自立，能在窄小的場(chǎng)地施工
B.流動(dòng)性好，可以長(zhǎng)距離壓送
C.重量大，增加作用于地基或構(gòu)筑物上的荷載
D.體積中空氣量占40%~70%，用1m³材料可以建造2~3m³構(gòu)筑物
E.氣泡混合輕質(zhì)土與普通土相比容重小、強(qiáng)度大
A.固化劑
B.氣泡
C.瀝青
D.基質(zhì)土
E.水
A.防止有害物質(zhì)侵人，預(yù)防沿線火災(zāi)
B.防止日照紫外線影響，增加耐久性
C.防止動(dòng)物啃咬損害
D.預(yù)防風(fēng)、水引起抗浮破壞
E.防止反射裂縫
A.減輕路堤自重
B.增大地基應(yīng)力
C.減小沉降
D.增大土基模量
E.減少地基上覆荷載
A.原有路基
B.底基層重量
C.路面重量
D.車輪活動(dòng)荷栽
E.新建路基
最新試題
某公路規(guī)范體系編號(hào)為JTG EXX—XXXX，其中的“E”表示（）。
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要采用的方法包括（）。
下列關(guān)于路基工程石方施工安全要點(diǎn)的敘述錯(cuò)誤的是（）。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時(shí)，托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。
縱坡較大的橋，可不設(shè)置支座調(diào)平鋼板。
下列隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中屬于物探方法的有（）。
連續(xù)剛構(gòu)橋具有以下優(yōu)點(diǎn)（）
必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理后才可用于填筑路基的填料有（）。
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的四個(gè)方面的含義包括（）。
半剛性基層的缺點(diǎn)有（）。