A.25~30cm
B.20~25cm
C.18~20cm
D.15~18cm
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A.100%
B.98%
C.96%
D.92%
A.1.15~1.20
B.1.20~1.25
C.1.25~1.35
D.1.35~1.40
A.1.10~1.20
B.1.20~1.30
C.1.30~1.40
D.1.40~1.50
A.15%
B.20%
C.25%
D.30%
A.級配礫石
B.天然砂礫
C.級配碎石
D.級配砂礫
最新試題
長期以來,廣大施工企業(yè)始終堅(jiān)持貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的思想,圍繞“三全”的管理方式,即()。
對高速公路改擴(kuò)建時(shí),對于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用,一般不得低于投標(biāo)價(jià)的()。
風(fēng)險(xiǎn)識別主要采用的方法包括()。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時(shí),托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進(jìn)行。
全面風(fēng)險(xiǎn)管理的四個(gè)方面的含義包括()。
連續(xù)剛構(gòu)橋具有以下優(yōu)點(diǎn)()
必須按照國家規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn),并取得特種作業(yè)操作資格證書后,方可上崗作業(yè)的工種有()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工掛籃允許最大變形(包括吊帶變形的總數(shù)):30mm。
二級及二級以上公路路堤基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于()。