A.因為碎石化技術(shù)成本較低,當路面板損壞不嚴重時可以考慮使用
B.水泥混凝土路面有大量接縫缺陷,例如,錯臺、唧泥、斷角達20%以上
C.斷板和開裂板塊達20%以上時
D.20%的路面板已被修復(fù)或需要被修補
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A.縱橫斷板
B.錯臺
C.容易斷裂的普通(素)水泥混凝土路面
D.道路構(gòu)造物附近
A.板底脫空可用斷裂穩(wěn)固法
B.集料活性造成板塊破損
C.板縫破碎
D.公路近旁有敏感建筑物或設(shè)備
A.灌人漿液,可以是熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤灰漿、水泥砂漿等
B.鉆孔,孔徑50mm,孔深需穿過基層進入路基超過75mm,,沖(吹)凈孔
C.灌漿壓力,大于0.862MPa,啟動時允許短時壓力達到2.07MPa以使?jié){液進人結(jié)構(gòu)孔隙,一直到相鄰孔出漿為止
D.天氣標準,當路基和底基層是非結(jié)凍材料,而且路面溫度高于50C時可以施工
A.適用于舊水泥混凝土路面面板存在重度破碎、脫空、錯臺和裂紋的情況
B.適用于涵洞頂面,以及橋涵兩端5~10m路段
C.要對原路面進行壓漿處理,壓漿孔密度約5~6個灌漿孔/每塊板
D.壓漿程度,以漿液從縱橫縫里冒出,或水泥混凝土板有翹起現(xiàn)象為止
A.清除重鋪法
B.直接加鋪法
C.沖擊壓實法
D.注漿法
最新試題
工程地質(zhì)預(yù)測預(yù)報技術(shù)地質(zhì)法不包括()。
必須采取技術(shù)措施進行處理后才可用于填筑路基的填料有()。
對高速公路改擴建時,對于軟基處理可采用的技術(shù)方法主要有()。
連續(xù)剛構(gòu)(梁)橋施工時標高控制水準點應(yīng)設(shè)置在()
全面風險管理的方法不包括()。
連續(xù)剛構(gòu)橋施工時,托架和掛籃預(yù)壓須按105-110%等載進行。
判斷下列屬于機械性傷害的是()。
事故隱患可分為()。
預(yù)制梁保護層墊塊設(shè)置數(shù)量密度規(guī)范要求為()塊/m2,且布置位置適當。
節(jié)段預(yù)制綜合管廊混凝土蒸養(yǎng)時,當溫度達到()℃以后恒溫蒸養(yǎng)4小時即可停止蒸養(yǎng)。