A、頂層
B、底層
C、外層
D、內(nèi)層
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A、工作人員要站在車的正后方引導車輛??吭谥付ǖ慕唤訄龅?br />
B、檢查交接單的內(nèi)容填寫是否完整,不用強調(diào)章戳簽名是否規(guī)范
C、檢查車輛封志是否完好
D、可根據(jù)情況決定是否在交接單上批明接收時間
A、交接單號碼
B、收寄員工號
C、發(fā)寄地、寄達地
D、總包數(shù)量、重量
A、為境外竊取、刺探、收買、非法提供國家秘密、情報罪
B、故意泄露國家秘密罪
C、非法獲取國家秘密罪
D、故意延誤投遞郵件罪
A、①②③
B、①②③④
C、②③④
D、②③
A、一年以上三年以下
B、三年以上十年以下
C、十年以上
D、一年以下
最新試題
鼓勵寄遞企業(yè)使用可循環(huán)包裝產(chǎn)品,推進使用循環(huán)包裝()和回收裝備,通過完善運行模式,提升循環(huán)使用效率。
總包多于總包路單登入總包號碼,表明有()未登入總包路單,補填總包路單總包號碼。
商業(yè)發(fā)票是賣方交給買方全方位確認()的最后文件。
根據(jù)總包發(fā)運計劃及班次、噸位、()和路向等情況,與匯總的發(fā)運信息進行比較,核算應發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
將制作的清單及其他資料按規(guī)定()、存放。
建立快件總包首先要登列封發(fā)()。
現(xiàn)階段普遍運用計算機功能模板實現(xiàn)信息的匯總比對,其原理與()比對是相同的。
按規(guī)定動作搬運快件,充分利用各種()。
系統(tǒng)按()生成總班路單編碼。
按出站總包路單對各條運輸快件的總包件數(shù)和重量進行匯總,稱為()。