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A、報(bào)關(guān)
B、衛(wèi)生檢疫
C、質(zhì)量檢查
D、安全檢查
A、托運(yùn)人
B、發(fā)件人
C、收件人
D、承運(yùn)人
A、車隊(duì)
B、車況
C、車次
D、車型
A、左手
B、右手
C、雙手
D、單手
A、一般可以
B、可以
C、絕對不可以
D、不確定
最新試題
國際快件中，文件類與包裹類快件報(bào)關(guān)程序不同，一般選擇不同（）包袋加以區(qū)分，方便操作。
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車時(shí)，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
出境快件的運(yùn)輸大多依靠航空運(yùn)輸?shù)姆绞剑婕埃ǎ┖头诌\(yùn)單。
快件混裝在一起時(shí)，（）快件要捆扎成捆，以防與其他快件粘貼。
系統(tǒng)按（）生成總班路單編碼。
（）是進(jìn)出口雙方辦理報(bào)關(guān)納稅的重要依據(jù)。
進(jìn)出境快件通關(guān)應(yīng)當(dāng)在（）規(guī)定時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，如果需在規(guī)定時(shí)間外進(jìn)行的，需事先征得所在地海關(guān)同意。
滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第（）班次車輛，使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
出口商要和（）一起核準(zhǔn)商業(yè)發(fā)票中的必備內(nèi)容。