A、應(yīng)按規(guī)定的路線(xiàn)地點(diǎn)行駛
B、在保證安全的情況下不受行駛速度、行駛路線(xiàn)、行駛方向、信號(hào)燈的限制
C、可不受任何限制
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A、非機(jī)動(dòng)車(chē)須注意避讓
B、應(yīng)鳴號(hào)并開(kāi)轉(zhuǎn)向燈快速通過(guò)
C、須注意避讓非機(jī)動(dòng)車(chē)
A、抓緊時(shí)間盡快超車(chē)
B、禁止超車(chē),并減速慢行
C、鳴號(hào)示意前車(chē)讓路后再超越
A、加速超過(guò)以免碰撞
B、鳴號(hào)示意來(lái)車(chē)減速
C、不準(zhǔn)超車(chē)
A、先鳴喇叭,然后超車(chē)
B、從右邊超車(chē)
C、不準(zhǔn)超車(chē)
A、右側(cè)超車(chē)
B、左側(cè)超車(chē)
C、哪一側(cè)有條件就從哪一側(cè)超車(chē)
最新試題
交通事故中行政處罰的被處罰者,必須具有承擔(dān)行政責(zé)任的能力。
交通事故的原始現(xiàn)場(chǎng)是指沒(méi)有遭到任何改變和破壞的現(xiàn)場(chǎng)。
建立完善的交通安全管理保障體系必須從影響交通安全的人員、車(chē)輛、道路、法規(guī)4個(gè)因素方面來(lái)全面考慮。
當(dāng)坡道上有曲線(xiàn)時(shí),特別是凸形豎曲線(xiàn),會(huì)使駕駛員的視距變短,是釀成交通事故的原因。
交通事故中,造成()的,即可認(rèn)為構(gòu)成犯罪。
發(fā)動(dòng)機(jī)和貨車(chē)車(chē)箱等乘座空間以外的部分,只要有必要的強(qiáng)度就可以了,使其在碰撞時(shí)容易變形,從而吸收沖擊力,使波及乘座空間的沖擊力得到緩和。
分析交通事故常用的數(shù)據(jù)分類(lèi)法主要有:按時(shí)間區(qū)分、()。
交通事故責(zé)任是對(duì)交通事故中當(dāng)事人的違章現(xiàn)象與實(shí)際產(chǎn)生的損害后果之間因果關(guān)系客觀(guān)事實(shí)的一種定性、定量的描述。
車(chē)險(xiǎn)理賠程序包括()
交通事故實(shí)際上是由于肇事者的侵權(quán)行為,而致使他人的人身財(cái)產(chǎn)遭受損害的事件。